一己之力成了美式皮卡的标签，说的就是你：猛禽

福特F-150 2022款 3.5T 猛禽购车经销商：北京百旺朝阳江铃福特

骑单车605

福特F-150 2022款 3.5T 猛禽认证

2023-04-10 首次发表

15140km

行驶里程
13.7L

百公里油耗
68.68万

裸车购买价
2022-10

购买时间
北京

购买地点

最满意

最满意的就是气场，霸气十足，凭一己之力成为美式大皮卡的标签。开多了后再开别的车总觉得一股小家子气。有些性能车停着普普通通，开起来才有那个味，就是俗话说的扮猪吃老虎。猛禽不用，停着就起范了。任何人站猛禽旁边都会显的你脸很小，坏处是显人矮。

最不满意

对猛禽没有，对现有法规有不满。不少扩展功能在国内没法开发利用，希望对于皮卡和车辆限改方面的政策能早日放宽。

空间

5

美式大皮卡车内的头部、腿部空间都富裕。最强的还时储物空间，可操作余地很大。平时我买的帐篷就放在货箱里，送的三折后斗软盖一盖就行。出去玩放地上，架货箱上头都可以。车内这一块副驾跟前有两层手套箱，主副驾之间的储物格也是特别大。整个后排可折起，而且座位底下是悬空的，能长期搁放储物盒与工具箱。

驾驶感受

5

和福特GT同款的V6发动机比初代大排量自吸机头更强，搭配型号10R80的10AT波箱我喜欢的不行。它喜欢用跳挡的方式升挡或降挡，如从起步第1挡跳转至第3挡，然后第5挡，接着才是逐级升挡，6-7-8-10。按照官方说法，当车辆重载/拖拽或者处于运动模式下，车辆最高只能升至第9挡，如此有助于车辆发挥更大的动力，这才是9挡的作用。降挡也采用相同的逻辑，从第10挡一下子跳转至第8挡，再到第5挡、第3挡、第1挡。由于齿比绵密，动力输出的连贯性很强，换挡动作也非常平顺。连涡轮增压发动机惯有的迟滞感都被掩盖掉不少。但这并不代表猛禽的脾气就很温顺，当你突然将油门踩到底，变速箱会直接从第10挡降到第5挡来响应你，除了接踵而至的推背感外，还有久违的涡轮增压吸气声以及发动机在高转时发出的沉闷轰鸣声。竞技级FOX避震走砂石路时开的越快就越稳，猛禽能原厂状态参加巴哈1000越野耐力赛不是闹着玩的。五连杆螺旋弹簧的后悬舒适度不错，可能拖重物不如板簧，但国内买猛禽真舍得天天拿去拉货的人应该没有吧。猛禽还是量产车中悬架行程最长的车型。懂越野知识的朋友都知道，更长的悬架行程，意味着即使是在交叉轴上，也能够尽可能多的保证四个大脚能稳稳的抓住地面，有了路面附着力，可要比那些差速器、差速锁更管用。另外这大家伙在市内行驶起来也比想象中来的从容。视野特别高，可以越过前面车的车顶，看到前方几台车的动态。而且因为你够大，周围的车都会注意到你。