最满意

想必每一个资深宝马粉，心中都有一款代表性的车系，而我相信倍受大家追捧的，一定是BMW的灵魂:3系。而对我来说，E30、E46、E90、E92等等，都是我觉得非常孤傲的历代车型。 而我选择i3，正式因为它有着前辈们传承的精准操控，极佳的车身动态，兼顾舒适的底盘调校，同级最佳的内饰工艺，极具诚意的空气悬挂… i3优秀的操控，无虚位的方向盘指向性，在上海这样交通拥堵为常态的城市，变道、超车一气呵成，2.9米的轴距和近5米的车身居然感受不到一丝拖沓，用灵动形容也不为过。 i3也最先使用了宝马最新的内饰设计语言，和最新的ID8系统，虽然智能方面和国产新势力比肯定差很多，但操作流畅性还不错，而且中控保留了一些实体按键，并非全部集成在屏幕上。 i3的轴距相比较油车3系做了进一步加长，我175身高在后排大概有3拳半的腿部空间，坐垫的支撑性不错，坐垫长度也合适，空间表现很满意了，至于因为油改电中间凸起也不是很在意，车上坐满的机会本身就不多。 i3整体加速还是够用的，3种驾驶模式，sport模式下，地面条件好的话0-100可以跑到5.8s。 顺便说一句，很多人都吐槽i3油改电，但推荐大家都先去试驾看看，宝马的油改电真的不是其他油改电能比的，而且性价比在这里，宝马诚意还是挺足的。

最不满意

系统智能化方面，还有宝马的语音系统还是要加强。 没有L2级别自动驾驶，配置在2023年来说还是低。 续航方面还是有点不够用，如果很佛系的开，基本电耗在15，但稍微激进一些的话，就要16-17左右了。续航达成率只能说合格，冬天330，春夏380-400。 40的表现会好一些。 内饰设计没毛病，就是中控的钢琴烤漆太容易留划痕了，几个月就有很多划痕了，还是在日常比较注意保护的情况下。 另外没有360真的很不方便，原车6个扬声器的音响效果也比较尴尬，本来想选配但奈何要等1个多月，只能放弃，要是晚2个月就提40了。

空间

5

驾驶位的舒适度还行，座椅包裹性不错，虽然是仿皮但优势是更耐磨，另外我觉得第二排舒适性优于第一排很多，毕竟是空气悬挂，过坑的回弹反馈更好。

乘坐空间

主副驾驶乘坐空间足够，而且由于轴距较长，前排座椅调靠后对后排的腿部空间影响也不大。

第二排空间

家人身高都不高，后排座椅角度设计合理，坐垫够长，腿部空间3拳完全够用，后排原厂配备头枕，总体第二排空间体验优秀。

后备厢容积

之前尝试后备箱能放下一辆折叠助动车，行李箱3个没问题，后备箱还是比较深的，容积够用。

驾驶感受

5

i3整体的动力表现还是挺优秀的，实测5.8s的百公里加速很够用，前段加速很猛。操控继承了3系家族的调校优势，方向盘指向性优秀，整体动态表现很灵动，甚至比油车3系还要好开。

续航

4

虽说宝马的显示续航是按照实时电耗和驾驶习惯计算的，但我还是有焦虑，一般充满电显示350左右，实际冬天续航330，春夏380-400，整体表现算合格吧

外观

5

外观其实还是满意的，但个人觉得官方的配色还是稍微逊色一些，于是改成了黑武士外观: 轮毂改色亮黑，卡钳竞速红，饰条黑化，中网+后扰流+碳纤维尾翼+干碳牛角后视镜，前后车灯熏黑，还有黑化前翼子板M标，黑化I3尾标。现在车的整体状态是比较满意的。

内饰

5

宝马作为传统豪华品牌，好的内饰做工和用料是它最擅长的，i3也不例外，内饰用料很扎实，整体包裹性很好，旋钮的阻尼感很高级，是宝马该有的水平，在同级别里很有优势。

性价比

5

对于这台i3的性价比我是满意的，虽然有很多提车价比我便宜的朋友，但我觉得这个产品对应的价格已经性价比很高了，宝马官方的诚意很足了，i3的产品力在同级绝对能打。

智能化

3

宝马最新的ID8，虽然界面设计还不错，但整体智能化方面，特别是语音唤醒功能比较积累，反应比较慢准确度也不高，这个确实和国产新势力比比较落后，希望后续可以得到升级。