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传统豪华品牌新能源初体验
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传统豪华品牌新能源初体验
宝马i3 2023款 eDrive 40 L 曜夜套装
2023-07-06 首次发表
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16206km行驶里程
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15.9kWh夏季电耗
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495公里夏季续航
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27.39万裸车购买价
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2023-06购买时间
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成都购买地点
最满意
最满意的一点当然是操控好呀，如果按照重要程度排序，首先他是一辆宝马车，其次他才是一辆新能源汽车，电动只是改变了驱动形式，操控依然是放在第一位的。
最不满意
车机系统的操作逻辑比较复杂，我还没有用习惯， 子项APP做了很多，界面不够简洁，看起来非常庞杂，要做某项设置时，需要在主菜单去寻找很久，才知道自己要的到底是哪一个子项。
空间
4
电动汽车因为电池的原因，车内地台普遍偏高，但是i3的地台却并不算高，原因就在于把一部分电池设计在了中间凸起处，减小了一定的电池厚度，不利之处就是后排中间乘客脚需要往两边放。还有就是后排的空间这个有目共睹，非常大，去4s店一试就便知。
驾驶感受
5
开起来非常的顺手，方向盘很粗，握起来很扎实，舒适模式在低速状态下非常轻盈，想要激情一下或者跑高速的时候可以调到运动模式之后，方向盘也会稍微的变重，开起来会更加稳健。动力也比较强劲，虽是单电机，但已经完全够用，实际的测试成绩比特斯拉model3的单电机还要强一点。
续航
5
电耗方面目前开的不多，初步感觉良好，车友群里普遍反馈高速非常优秀，我高速跑得还不多，后续有了更长里程的平均值之后，可以再来追加评价。
外观
4
有的人觉得燃油3系更显修长好看，但我觉得i3因为多了运动化设计和后包围颜值会更高，这个就算是萝卜青菜的问题。
内饰
5
内饰的豪华感是比较不错的，用料也厚道，座椅柔软舒适，在我心目中仅次于奔驰。
性价比
5
优惠之后，性价比是绝对ok的，购买之后一家人都挺满意。
智能化
3
配置是惨不忍睹的，座椅加热通风没有，360没有，无钥匙进入没有，辅助驾驶没有，只有最纯粹的驾驶乐趣。
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