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奥迪q4新提车，太香了
奥迪Q4 e-tron 2023款 40 e-tron 创行版
2023-08-14 首次发表
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5000km行驶里程
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12.0kWh夏季电耗
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550公里夏季续航
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500公里冬季续航
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24.00万裸车购买价
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2023-03购买时间
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泉州购买地点
最满意
最满意的还是操控，家里有大众宝来和斯柯达速派，换车选的还是大众系的奥迪。喜欢德国车的底盘，扎实稳重。在高速上变道还有转弯，侧倾小，方向盘指向性准，可以做到随心所欲，人车合一。40创行版零百加速跟我的速派差不多，但是开起来明显感觉动力要强很多，不管是红绿灯起步还是高速加速超车，感觉动力都很充裕，作为一辆电动suv，确实不简单，我前一个月基本上是用B挡开，高速上基本上可以不踩刹车。现在用D档加拨片开的比较多，更有操纵的乐趣。用一档拨片开起来跟油车感觉是一模一样的，但比油车还要平顺得多。 第二满意的是NVH，整车的隔音非常好。本人比 较在意高速的隔音效果，日常通勤距离比较长， 每天上下班90km，有80%的路况是高速，100公里以下的静谧性可以跟宝马5系和奔驰E系相比较。120公里风噪会有一点，但配上sonos音响，音量50%左右基本上就听不到噪音了。
最不满意
唯一遗憾的是我打算买灰色，但是灰色卖的比较好，当时没有现车，我也不想等，退而求其次，买了异星蓝，说是Q4主打的颜色，白天看是浅蓝色，傍晚看是灰色。
空间
5
得益于MEB平台合理的空间布局，奥迪Q4e tron在空间感上真的不错。数据上看，长4588mm、宽1865mm、高1626mm，轴距 2765mm，为用户带来了520L容量的B级SUV后备厢空间，以及前后排1828mm的C级SUV驾乘空间。
驾驶感受
5
Q4e-tron采用了与其他基于MEB纯电平台打造的车型相同的前麦弗逊+后五连杆独立悬架的组合，并且支持前后悬架的阻尼控制功能，可根据用户需求对悬架软硬进行调节，给用户一个完美的驾驶体验。
续航
5
表显精确（官方605续航，实测夏天市区550左右，高速450左右
外观
5
奥迪Q4e-tron采用全封闭式进气格栅，内部带有3D镀铬喷涂装饰插件，新车呈现出精致动感的视觉效果，纤细的LED大灯科技感十足。
内饰
5
车内空间宽敞舒适，座椅的用料比较亲肤，皮肤接触上并不会粘人。同时内饰的设计科技感很强，虚拟驾驶舱、平底造型方向盘，充满科技感和运动感。
性价比
5
考虑预算20多万左右的车，想换换口味，就考虑新能源了，主要优点就是不限号，用电也花钱不多。20多万的新能源可选性不多。想买suv，对比了比亚迪的唐。宝马的IX3。特斯拉的Y。特斯拉就不考虑了，那内饰太了简洁，最后还是选择了奥迪Q4。
智能化
3
当时没有高配的车子，急着用车，就买了低配，买了才知道无钥匙进入，360全景影像这些功能都没有，连选装都选装不了
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