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顶配i3或是最值i3
宝马i3 2023款 eDrive 40 L 曜夜运动套装
2023-08-28 首次发表
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18560km行驶里程
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16.0kWh夏季电耗
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490公里夏季续航
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465公里冬季续航
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32.39万裸车购买价
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2023-02购买时间
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成都购买地点
最满意
顶配的i3诚意很足。大家都知道优惠后的丐版i3价格很低，性价比很高，那么我们来算另一笔账，相比最低配，40版本动力上多了54马力、30NM，电池上多了9度电，以上提升价格就已经到了中配，贵了3万，此时与顶配的差距只有3万元了，然而19寸大饼轮毂选装14000，全速自适应巡航6000，全彩抬头显示选装10000，哈曼卡顿选装8000（而如果不选装，在外面店铺加装需要15,000），360全景影像选装8000，还有不少如自动泊车，寻迹倒车等等其他小配置，总而言之，千值万值。
最不满意
不满意的一方面是空间灵活性不太好，后排中间鼓包，后排座椅不能放倒。另一方面还在配置上，虽然对内配置很高，对外来说，都已经是顶配了，还是没有配备座椅加热通风等实用功能，增加一些遗憾。
空间
4
整体空间非常大，但不够完美，大主要体现在乘员舱的乘坐空间宽敞，后排空间奢侈，储物空间丰富。不完美体现在中间鼓包，后备箱高度偏低，以及那么长的车头却缺少前备箱。
驾驶感受
5
驾驶体验上惊喜满满，一是动力，官方标称很谦虚，实际体验能比标称还快个0.5秒以上；二是底盘，买车之前大家都知道宝马以运动著称，操控性很好自不必说，但难能可贵的是，在操控的基础上还能兼顾很强的舒适性，用于商务接待还能获得客户称赞，不知是不是空气悬挂立下了汗马功劳。
续航
5
电耗以及续航上也是惊喜满满，在买它之前，我的预期是能跑个400公里左右，没想到自己正常驾驶习惯长期使用下来，平均能耗居然这么低，百公里15度电左右，实际的满电续航基本上都能上到500公里，尤其要称赞的是高速，毕竟城市补能那么方便不存在续航焦虑，高速容易有续航焦虑而它能给你很强的信心，动态续航越跑越多。
外观
5
外观有很强的运动属性，特别是车身侧面的导风口设计和大饼轮毂，以及车身尾部的大包围。
内饰
5
内饰也不只是看起来豪华那么简单，实际乘坐的舒适度，人机工程学，用手摸到的触感和做工都做得比较不错，推荐想买车的朋友亲自去试。
性价比
5
性价比在前面已篇幅论述，简而言之，就是很高，买i3推荐买顶配，其次最低配，中配在我眼里是妥协的选择。
智能化
4
配置已经做得比较高了，只是相比造车新势力，不得不说智能化依然是短板。
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