超混电四驱奇骏提车作业

奇骏 2023款 e-POWER 超混双电机四驱至尊版购车经销商：西安高新佳益专营店来自：汽车之家iPhone版

望海泉

奇骏 2023款 e-POWER 超混双电机四驱至尊版认证

2023-11-29 首次发表

620km

行驶里程
6.3L

百公里油耗
19.10万

裸车购买价
2023-11

购买时间
西安

购买地点

最满意

奇骏epower最吸引我买它的就是驾控感受，动力充沛，底盘调教浑厚扎实，路感反馈直接，起步变线干脆利索。还有隔音也是相当不错的，对比其他油混或纯油车，在anc主动降噪加持前部双层夹胶玻璃之下，80以下非常安静，上百后就有了风噪和胎噪但在可接受范围内，基本不影响通话和听音乐。

最不满意

收纳储藏空间偏少，对比我以前用车途安，到处是收纳盒，后备厢宽大，奇骏的收纳空间有点少，后备箱偏窄，空间大小只能是中规中矩

空间

4

我176身高坐姿习惯偏高，离顶棚约一拳距离，上下车要微收腰，有点容易碰头，后排座椅调到合适位置，离前座有约两拳距离，中梁低平，后部空间宽敞，座椅整体支撑性较强，有人说后座短我倒是没觉得，前排电动调节很方便，驾驶位还有腰靠调节，减配了海外版的电动记忆和迎宾功能稍显遗憾，乘坐的舒适度还是非常不错的，日产大沙发的名号也不是浪得虚名的。要说对这车最不满意的就是后备箱了，长度还行，宽度较小，相比我旧车途安装载能力要弱很多，但在紧凑型SUV中也算是合格吧。全系全景天窗自带天幕，使得车内空间明亮不压抑。

驾驶感受

5

原先的换车计划是荣放双擎，被日产99元试驾活动吸引到店试驾后，就被epower奇骏的驾控快感种下草了，同时试驾两田的混动车后对奇骏的驾驶感受还是念念不忘，又去店里试驾了一把就直接下订了。首先是epower系统这种电动车操控，动力是一点就有没有油车变速箱那样的迟疑，底盘调教是偏运动的，路感反馈很直接，过坎儿减震传递上来的是咚咚的浑厚声音，一点也不散，四轮雪狐电四驱，微秒级的AI输出控制，循迹控制，让你过弯变线干脆利落充满自信，标准模式下起步总是一马当先，方向盘是舒适型比较轻盈，对女性是非常友好的，挂牌后跑过一个近边高速，100以内动力丝毫不减，即便开启空调也没有什么影响。日产L2级的超智驾系统方便又好用，设定好速度只用把手搭在方向盘上右脚在刹车旁作预备队就成了，它会自动跟车保持安全车距（69、45、30米三档可调），对肉眼可见的导线线识别灵敏，车道保持合理平稳，正常情况下基本不用干预，前车减速它减速，前车刹停它也刹停，起步它也跟着走，一脚刹车就交回，功能键向下一按又恢复，实在是太省心省力了。

油耗

5

油耗：11月11提车加满油，截止29号续航还有260，平均表显油耗6.3，上下班高峰期8公里路程油耗5.5，表现比较满意，目前公里数较少，油耗还有待观察。尽量减少3公里内短途出行，车速在90公里以内是非常省油的。

外观

5

我觉得比旧款要时尚很多，家族化的前脸，Ｖ型饰条改为熏黑处理，酷炫又显沉稳，眯缝眼的LED日行灯冷峻又犀利，新logo充满科技感，四轮突出而车身内凹显得整体流行感十足，同时又满足空气动力的设计，可以90度开合的车门极大方便了日常使用，整包式车门覆盖车底边，提高了密封性能，减少了车门处污染，机箱盖和四门是铝合金材质，不但减轻了车身质量也提高了整体刚性，对外观设计和做工我是非常满意的。

内饰

5

对传统大厂的做工基本不用担心，我是香槟银，内饰黑，其实它是双色设计，窗线以上搭配车身色是浅咖色，非常洋气时尚，全皮软包走线工整，全车饰板是仿木纹熏黑色高档大气，这种内饰在日系车中应该算是比较前卫了。

性价比

5

20万内我觉得非常具有性价比了，HUD抬显，双液晶屏，三区空调，电动座椅，双层玻璃，主动降噪隔音，全时电四驱，19寸大轮毂，电尾门，这样的配置真的很超值呢，这些优点，一个三缸发动机就被国内落后的观念所遮蔽了，不止是日产，所有三缸机在海外市场表现都很好，为啥就中国大陆不接受呢，花十几万给个三缸很无面，配个V8就超值了？