籁子车主冬季试驾-动静态体验超混电驱奇骏

奇骏 2023款 e-POWER 超混双电机四驱至尊版探店经销商：东风日产茂名店厂家直营店来自：汽车之家Android版

茂名车友7207318

奇骏 2023款 e-POWER 超混双电机四驱至尊版认证

2023-12-07 首次发表

暂无

行驶里程
19.99万

参考价格
2023-11

探店时间
茂名

探店地点

新车好评

大家好，我是来自茂名的一名东风日产第七代舒适白天籁的车主!我在11月底探店的这间店是茂名东风南方直营店，据说是央企名头在我们当地也挺响亮的。10月份参加了东风南方店的活动，11月底销售通知我去店里兑奖，然后遇到了23款奇骏e-power超混电驱至尊版，我的车是第七代天籁，奇骏是一款SUV，平时开习惯了小轿车，也想试一下开SUV的感觉!超混电驱奇骏给我的第一感觉就是车整体非常的大气，非常的霸气，作为男生很难拒绝得了这么一台车。再说用油来发电的技术也是第一次听说，挺感兴趣的。

新车槽点

我是日产第七代天籁车主，超混电驱奇骏跟我的车对比，首先是我的车是定位为中型三厢车，超混电驱奇骏是紧凑型SUV，天籁车长4901mm，奇骏车长4681mm，天籁略胜一筹，可是这款超混电驱奇骏有L2辅助驾驶，还有360全景影像和全速自适应巡航。最让我想不通的为什么超混电驱奇骏还是用三缸发动机呢?而且车机系统还是它自己的超智联系统，说实话，这个系统不是那么好用，还是喜欢支持Carplay的车机系统。

空间

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我身高173cm，体重160斤，我坐在主驾副驾，后座的时候，头部都不会接触到车顶，我喜欢坐得宽松点，所以主驾和副驾的膝盖不会觉得很挤迫，坐在后座的时候膝盖离主副驾驶座椅都还有两拳的距离，空间这方面还是可以的。后备厢空间延续了奇骏以前其他版本，收纳储物能力不用去质疑，出去露营的装备全放后面毫无压力。

驾驶感受

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我试驾的路段是4s店门口的一条路，路上车不是很多。上车后销售让我按下EV键，然后就直接享受雪狐电四驱带来的快感。这款车开起来比较静音，起步整体算是强劲，提速较为畅快，深踩油门踏板，或者电池电量低的时候，会明显能够感觉得到增程器参与工作的动静。刹车方面，踏板脚感顺畅，可能我开习惯我的天籁了，奇骏这个踏板让我一下子还不太适应，开快的时候，这个车减速有点突兀。低速的时候开起来还不错，挺稳当，你开快的时候，或者过一些坑洼路面，车子的四驱性能在这个时候就体现出来了，稳定性和通过性不错。第一张照片是朋友抓拍的，确实帅气！

油耗

5

官方给出来的WLTC综合油耗为6.43，综合下来我感觉低速行驶应该要7.5-8个油耗。高速的话应该可以6个，具体的还得跑一次高速才知道。

外观

5

车头部分，日产还是最喜欢用的家族式进气格栅。不过这个进行了黑化处理，同时增加了镀铬点缀，看起来高级一点。分体式的大灯，搭配了日产全新LOGO，看起来很精神，很凌厉。D柱，车位，前门板的位置还有三角形的标识，最有特色的“e-power”标识在最显眼的位置，彰显了尊贵的超混电驱技术。悬浮式的车顶，整体造型，流线都比较干练精神大气。这款的轮胎尺寸是R19的，豪华版是R18，轮毂造型看上去比之前那些版本的奇骏更为时尚一点。车尾部分，造型改变不大，前倾式的后挡风玻璃，内凹轮廓的中部，添加了全新日产LOGO，看起来也比较违和。后备厢取消了备胎，换成了补胎工具，还行吧!

内饰

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内饰材质是真皮座椅，日产号称“人车生活”，所以座椅的舒适度这方面肯定拉满，相比于同级别车，电驱奇骏座椅直接排第一吧，我坐过荣放，CRV等车，还是日产的座椅舒服，“行走的大沙发”不是虚的。车子隔音效果不错，开起来的时候相比其他日产车来说挺静音的。空调有分区功能，后排还有独立空调。

价格政策

4

我在现场问了一下销售，销售说这个车他们店卖得比较热销，如果下定金的话，大概一个星期就可以提车，现车资源还是比较充足。指导价19.99万元，保险大概四千多，购置税这个4s店可以减半（估计是4s为了刺激消费买车搞的活动），应该21-22万元能落地。这个价格就可以享受到电车和油车的感觉，你们觉得怎样？我是觉得小贵

配置

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这款车我最满意的就是这个电驱技术了，毕竟确实体验感真不错。只不过我看到这个车机屏幕就想笑，日产还是一如既往的不肯搞大屏幕，12.3英寸就叫大屏幕了，我同事的朗逸五百万版，车机屏幕那才叫大啊!而目日产车机系统不支持Car play，只能用它自己的系统，说实在的，它这车机系统也就这样。超混电驱奇骏的车机屏慕比我的天籁大，确实是大屏幕了，这点我认可，哈哈!可能我习惯了机械式的档把，奇骏的电子式档把用起来也还行，跟个小鼠标一样，看个人喜好了!