腾势N7算不算豪华车

腾势N7 2023款超长续航版(Air版) 探店经销商：廊坊安次腾势中心来自：汽车之家Android版

福到财到123

腾势N7 2023款超长续航版(Air版)认证

2023-12-10 首次发表

暂无

行驶里程
28.18万

参考价格
2023-12

探店时间
廊坊

探店地点

新车好评

闲来无事，虽然知道兜里自己银子不多。但是美好的事物大家都有追求的权利，可能暂时买不起，但是我也想体验一下美好的东西。这不就来体验一下腾势的N7，首先服务特别好，进门给了一瓶可乐，销售也很专业。（他们提供上门试驾服务，但是咱暂时买不起我还是自己去吧）。驾驶中让我整体感觉是舒服的，它更像一个老司机（智能驾驶），智能驾驶是真的聪明，自动驾驶辅助真的厉害，在保证足够的安全距离下，特别是它的主动变道过程非常柔和，一点也不突兀。无论是方向盘转动的幅度还是速度它把控的都特别好。还有就是车道居中保持尤其的优秀。

新车槽点

试驾车应该是刚到店不太长时间，稍微有点味道，但是并不重。可以接受。再有一个价格稍微贵点，嘿嘿要是到25左右我就能够的到了。

空间

5

一个字大，将近3米的轴距，整体的感觉就是大。调整好坐姿，后排腿部空间5拳，头部空间2拳。后备箱空间大到基本可以做到你想放的任意日常物品。特别是把第二排座椅放倒，整体非常平整，放上气垫床完全满足一个成年人日常休息。优秀

驾驶感受

5

这个车开起来就两字丝滑，无论是加速和刹车都是丝滑的，作为一款后驱电车加速肯定是毋容置疑的，但是它的加速不会有让你吓一跳那种感觉（大体感觉就是类似于坐高铁那种感觉虽然快但是感觉不明显）刹车也是这样。另一个就是静，车行驶过程中你听不到电机丝丝的电流声（我的黑猫就有），你也听不到胎噪的声音。风噪确实可以听到，特别速度在100朝上。整体悬挂也是非诚舒服的，前后的独立悬挂，虽然试驾车没有空气悬挂也不具备悬挂软硬调节，但是整体滤振性也是非诚棒的。过起伏路面或者不太深的小坑，基本没有啥大感觉。它的语音交换功能也很优秀（销售跟我说有什么芯片，我也没记住）只需要召唤一次，我连续的下达了五次指令，包括开启车窗，开启暖风25度内循环，打开导航，它都可以一次性做完，没有一丝卡顿。

续航

4

700多的纯电续航，将近92度的电池，230千瓦的快充（不知道这个版本支不支持双枪快充），冬天开舒适的暖风情况下，预计实际城市续航在400左右吧。夏季电车就舒服了，续航基本可以到700。

外观

5

狭长的日间行车灯，搭配下方巨大的进气格栅显得运动感十足。溜背式的轿跑SUV结构略微向下倾斜显得车身更加运动，车尾部配合着贯穿式尾灯，标志感十足，真的好看。

内饰

5

车这个产品真的是一分钱一分货，趋于平直的中控台线条，搭配大尺寸液晶仪表，以及副驾驶的娱乐频屏，把科技感拉到头。它的音响也是非常到位的（我也不太懂，但是低音听起来就是很震撼），同样的歌曲在我车和这个车上播放感觉就跟2手歌曲一样。随车都是大范围皮质包裹，车两边是做了类似翻毛皮处理，豪华感满满。四门电动开门把手（门板内侧有一个机械门把手，不用怕没电出不去）科技感十足。

价格政策

4

腾势n7的价格政策是交2000抵22000，保险可以自己上包括上牌，这方面确实让人舒服，非常透明，知道自己每一分钱花在哪里。整车质保6年或者15万公里。

智能化

5

这个价格车，智能配置直接拉满，像一些基础的主动刹车，车道偏离预警，疲劳驾驶，开门预警前方碰撞预警，后方碰撞预警，防侧翻系统。包括540度的全景影像，并线辅助车道保持辅助系统，包括自动泊车入位啊，遥控泊车啊，自动变道这些功能都应有尽有。作为试驾者让我非常享受的功能就是自动驾驶辅助。只适合在于高速路段，比如高架桥或者跑高速，我试驾过程中有一段是高架桥。开启这个自动驾驶辅助功能之后，感觉你自己变成了老司机。开启后距离前车比较近，没有什么变道条件的时候，它就会很稳重，可以做到顾左顾右顾前顾后，整个变道的过程中，它不会那么激进，可以主动通过加减速来增大安全距离之后，就会发起主动的变道。它在自动变道的时候，是非常丝滑的，没有一丁点儿突兀感，无论是它的方向盘角度和幅度都很小。这是一个非常良好的表现，没有很激进的感觉。感觉危险的时候，它不会狠一下的刹车，会很柔软的刹车，刹车之后保持足够的安全距离。另一点就是车道居中表现，能做到非常良好的保持在两车道中间。特别是进入匝道，那种长距离大弯道，也能保持在两车道中间，这点真的优秀。作为试驾的我来说，如果兜里的银子足够，我确实愿意拥有它，足够智能，足够优秀。

购车4个月后评价 | 2024-04-04

1km

行驶里程