买完才知道合资电车没有网络上说的那么差

大众ID.3 2023款升级款纯净智享版购车经销商：上汽大众武汉元泽来自：汽车之家Android版

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大众ID.3 2023款升级款纯净智享版认证

2024-01-25 首次发表

5800km

行驶里程
25.0kWh

冬季电耗
290公里

冬季续航
11.70万

裸车购买价
2023-07

购买时间
武汉

购买地点

最满意

这是一个和大众燃油车一样行驶质感的电车，如果你就用d档，他给你的感觉真的很像一辆高尔夫，但是他又是一个低速的时候噪音更小换挡更平顺提速更快的小车。

最不满意

应该是所有电动车都一样的，最大的缺点就是冬季的续航减少，太明显了，特别是你开了空调之后瞬间就会掉几十公里，当然这也让你心里更有底。

空间

5

看着车身尺寸不够大，但是实际它的轴距也达到了2765和他更高一级别的id4的轴距是一样的，所以说后排空间非常的大，无论是腿部还是头部空间，哪怕你前面驾驶者有1米75后面的人也不会坐着有什么拥挤感，腿部的话，会留下一拳多的距离。后排横向的空间只能说一般，勉强可以坐三个人，长时间乘坐还是会感觉比较拥挤的，b级车还是有一定的差距。

驾驶感受

5

这应该是10万块钱左右，提速最快的大众的汽车了，都说电车比燃油车提速快，这一点体现得非常明显，只要你舍得踩，电门在城市里面，超车还是可以让你非常轻松的。但是在高速上面，100以上提速就没有那么的快了。开不开空调，其实在城区都没有什么区别，不论什么情景下，都不会有让你觉得动力不足的感觉。电车的刹车因为有动能回收，所以说比燃油车感觉还会更让你放心一点，100公里到刹停的距离，看网络上说的是38米以内，实际用起来还是非常灵敏的。如果是电力驱动，所以说提速在60公里以内还是非常快的，比较像一个大排量的车型开起来还是可以让你随心所欲的在城区里面穿梭。

续航

5

在夏季温度35度的时候开着空调24度，这个时候续航在城区里面开也可以达到350左右，在冬季平均气温零度左右的时候，开着暖气开到24度，这个时候的续航不到300。如果跑高速的时候，这个续航会更低一些。这个车在城区里面开还是非常适合的，上下班基本上每周充一次电，因为我们这个小城市充电桩不是很多，所以在家里面装着自己的桩，当时买车的时候店里不答应送充电桩，所以在网上买了一个别人转让的，充电桩花了1400块钱，然后物业收了800块钱。

外观

5

外形它是比较符合年轻人审美的一款车，男女都比较合适，不像他的竞争对手海豚那么女性化，也不像埃安Y那么激进，应该是男女都比较适合的一款车，特别是30岁以下的女性，因为都比较喜欢这种呆萌的造型。

内饰

5

内饰的用料上面真的是非常的朴素，基本上摸到的地方都是硬塑料，这个和自主品牌比起来是有一定的差距的，好在做工还是不错，整车基本上没有什么异响。低配的车型座椅是皮和织布拼接的，这个用起来还是非常实用，冬暖夏不热。车机的屏幕也比不上遥遥领先那种大屏幕还可以旋转，就是常见的小屏，分辨率也是勉强够用。比较遗憾的是方向盘都还不是真皮的，这一点确实让人不可理解，毕竟这个也要不了多少成本。

性价比

5

性价比这方面我觉得还是挺高的，虽然厂家的指导价很高，但是7月份的时候突然官降价格，就到了12万多落地。如果按之前的价格卖的话，就这个车就没有什么可买的，但是按现在的价格对比了一下竞争品牌，非常值得入手，这也就是现在平均每个月销量能够达到差不多1万辆的原因，没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。

智能化

5

虽然网络上的评价说id3的智能化非常低，但是实际买了之后，我觉得还是非常不错的，基本的功能都具备了，像倒车影像店里面赠送的清晰度也非常高，虽然缺少了360全景，但是短小的车身加上一个倒车影像也是足够用的。车机也是支持ota远程升级的，出厂的时候就自带了喜马拉雅网易云，听歌和听一下广播相声，这种电台节目非常的方便。特别是它的carplay功能，苹果手机用起来真的很舒服，虽然是入门版本的车型，但是也带了L2级别的自动辅助驾驶功能在高速上面用起来非常的方便。车机的流畅度我觉得一般般，比不上朋友的特斯拉，但是对比之前的一些燃油车来说，我觉得还是有优势的。