小鹏G6 755max使用体验

小鹏G6 2023款 755 超长续航 Max 购车经销商：小鹏丨成都空港来自：汽车之家iPhone版

枫先森

小鹏G6 2023款 755 超长续航 Max认证

2024-01-26 首次发表

6922km

行驶里程
16.0kWh

冬季电耗
580公里

冬季续航
25.19万

裸车购买价
2023-09

购买时间
成都

购买地点

最满意

它配备了先进的自动辅助驾驶技术（NGP），在高速公路或者市区道路上，我都可以放心地让车辆自己驾驶，从而缓解长途驾驶的疲劳。而且，智能语音助手也非常好用，只需对它说出我的需求，它就能迅速为我服务，比如打开空调、播放音乐，开启座椅通风加热，方向盘加热等等。这不仅提高了行车安全性，还让我的驾驶过程更加轻松愉快。此外，小鹏G6的续航能力也让我非常满意。单次充电续航里程数较长，即使是在冬天，也没有明显的衰减。这对于我来说非常重要，因为我经常需要驾车出远门，有了小鹏G6，我再也不用担心半路没电或者找不到充电桩的问题了。电车的续航焦虑几乎没有。小鹏G6的舒适性也是我选择它的一个重要原因。座椅舒适、NVH出色，即使行驶在高速上，风噪和胎噪也能较好过滤。而且无论是在市区行驶还是高速公路上，我都不需要刻意提高音量来掩盖噪音。

最不满意

1.冬季前挡起雾，除雾速度较慢，经常开启除雾以后需要二十多秒才能清晰，这期间前方几乎看不见道路，有很大的安全隐患。 2.冬天提前上车前开启极速加热，车子会有很大的电流声音，不清楚情况会让人吓一跳，以为有啥问题。

空间

5

G6的内部空间非常宽敞，无论是前排还是后排，都能让我感到舒适自如。前排腿部空间充足，包裹性舒适，后备箱无论是深度还是宽度，都异常宽大，相当能装。中间的下方储物空间也很大，美中不足的是因为十通阀空调侵占了副驾手套箱空间，取消了手套箱。

驾驶感受

4

755max版本的0-100加速5.9，加速踏板响应灵敏，路上等红绿灯，第一个出去的几乎都是我。方向转向灵敏精确，基本上能做到指哪打哪。

续航

4

755max版本，因为三元锂电池特性，一般充到90%，表显续航为553公里。我个人城市通勤，周边短途较多，城市高速大概8:2的样子。夏季秋季几乎能达到1:1的续航。最近气温在3度左右，上车就是3档方向盘加热和3档座椅加热。能耗几乎都在16.5kwh/100km，wltp续航一般在表显的0.8-0.9左右。

外观

5

小鹏G6的外观设计十分吸引人。流畅的车身线条、独特的前脸造型以及犀利的大灯组，都使得它在众多汽车中脱颖而出。区别于家族式的贯穿前大灯，G6跳出了“家族设计”这一主题，采用了车标断开车灯的设计，乍一看有钢铁侠的即视感。每次停在路边，总能吸引不少路人的目光，这让我觉得非常有面子。

内饰

4

内饰简约而不简单，用料还算扎实。我选择的是蓝白内饰，相对于黑色的沉闷和纯白色的不耐脏，兼顾两者的优点。

性价比

4

作为20万左右的第一款全域800V新能源电动车，在目前这个新能源卷的飞起的市场，依然是800V守门员，20.99的入门级价格，据说现在还有现车优惠和四大特殊职业权益，性价比拉满。不过作为老车主，还是有那么点情绪的，只能说新能源时代，早买早享受，晚买有折扣

智能化

5

高速NGP，几乎全程不用接管，根据导航自动上下闸道，自动根据路上车辆行驶速度变道。城市NGP相对于高速确实还有很大的进步空间，红绿灯自动刹停起步，根据导航转向调头，能做到但是还不够丝滑。不过上下班高峰，堵车等场景下，可以很大程度的减轻我们的驾驶疲劳。车机操作简单方便，各个菜单分类清晰，且几乎都可以语音操作。