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从油车换电车，果然还是要勇于尝试
奔腾NAT 2023款 PRO 舒享出行版 425km
2024-02-20 首次发表
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58000km行驶里程
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15.7kWh冬季电耗
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340公里冬季续航
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11.50万裸车购买价
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2023-05购买时间
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东莞购买地点
最满意
说实话换NAT之前真的挺犹豫的，我也是属于十年以上驾龄的老司机了。开惯了油车换电车其实很抵触，一个是觉得现在年轻的玩意没有油车稳定，另外一个就是续航什么的还是有点焦虑的，毕竟是电池衰减一类的都很麻烦。要不是油费真的越来越贵保养也越来越贵，再加上车上岁数了，我都没打算换。NAT是因为朋友推荐了才去看的，目前开了也有六万多公里了，算是跨越了几个季节，整体感受还是不错的。最满意的还是空间和续航，空间的话不论是后排还是后备箱都很大，续航的话实话不是特别多，但是销售的一句话我挺喜欢，就是把钱花在刀刃上，续航这个够一天用的，一天一充也不是不行。
最不满意
在目前这比较高的用车强度下，奔腾NAT的整体表现也确实是相当可以了，特别不满意的地方也没有什么，就是内饰效果一般了点
空间
5
奔腾NAT的车身尺寸看着的确不算大，但超过2.8米的轴距还是很有优势的，所以车内的乘坐空间特别宽敞。而且第二排空间地板设计的完全平整感觉就很好的保证了中间位置的腿部空间，这一设计还是挺贴心的，空间大不大，这个真的看设计的空间利用率，反正NAT的内部空间我觉得是很不错的。
驾驶感受
5
比起我之前的油车来讲，电车真的是优势拉满，动力响应的速度确实比油车快不少，这可能是电车的优势吧，NAT还有一点我比较喜欢就是他动力平顺性做的很舒服，不会很窜那种而且悬挂避震也可以，烂路不好说城市内驾驶还是没得问题的。
续航
5
我平时跑网约车的话用车强度肯定比较大，最多大概可以跑个两百多公里吧，这个车续航虽然不多，但是冬天基本也有三百多，目前来看一天一充完全足够，春秋天的时候大概有个370左右，我觉得够用了。
外观
5
毕竟奔腾NAT对我来讲更多的是一台工具车，所以对于颜值这一块我也没有什么太高的要求，差不多就行。
内饰
4
这台车的内饰风格咋说呢，首先撞色的设计还是挺好看的，但是内饰基本都是硬塑料的感觉，就是有点廉价的感觉，感觉有点掉档次
性价比
5
我觉得奔腾NAT的价格还是挺实惠的，毕竟电车本来的保养就省事，NAT还有送保养就很不错，所以我觉得它的性价比还是挺高的。
智能化
5
毕竟价格有限，奔腾NAT的智能化配置肯定算不上多么丰富，但能给到特别实用的倒车影像也算是挺良心的。
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