唐dmp四驱性能怪兽

唐新能源 2024款 DM-p 冠军版 215KM 四驱旗舰型探店经销商：比亚迪王朝成都新港建元店来自：汽车之家Android版

成都车友0746426

唐新能源 2024款 DM-p 冠军版 215KM 四驱旗舰型认证

2024-03-15 首次发表

暂无

行驶里程
25.98万

参考价格
2024-03

探店时间
成都

探店地点

新车好评

唐荣耀版上市老车主忍不住去看看有什么区别，差一点吐一口老血，买的唐dmi尊荣型219800，优惠5000，现在直接干到189800，换成了dmp的前脸，不过还是喜欢老唐以前横格栅前脸经典，和买车的销售顾问聊了两句，还是一如既往的热情，在聊天中给销售吐槽了两句背刺老车主啊，销售说dmp都降三万了，还更别说dmi了，dmp289000的版本现在只要259800我那个擦了真香，要是现在没买车直接上dmp，约了下试驾感受下四驱的动力，操控，以及所谓的云辇C减震系统在不同路况下的底盘感受，隔音，多媒体，都给大家分享下本次试驾过程中的感受。 1:动力，最先感受的就是0-100加速体验，在运动模式下，我先是试乘感受比我的两驱dmi猛得不行，直接上头豪不夸张，有种飞机起飞时的感觉头晕，第一次感受到这么夸张的推背感，秒天秒地秒空气电耗子名副其实，但是这种快感是真的只能来两次就会很不舒服有种眩晕感想吐，平时自己的车那舍得这么造哦，在我试驾的缓解中，加速超车只需轻点油门就很轻松完成超越，这才是大马力的好处所在，几秒完成超车过程安全。 2:隔音:和我的dmi感觉差不多没什么区别。 3:车机系统用的是最新版本的，丝滑流畅，冠军版车机系统的分辨率没有新系统那么高清，丝滑程度也差了很多，整个界面的布局，以及功能舍得都很新能源，语音控制反应速度也快了不少，据说芯片用的是6纳米的问是什么牌子的，销售说是定制芯片，我说定制芯片也有牌子啊，答不上来。无语 4:底盘:在快速过弯的时候能感觉到悬架在咯噔咯噔的，销售说是云辇系统在对减震进行调节软硬，侧倾时比我的老唐FSD过弯更有支撑性对于驾驶者来说更有驾驶信心，在连续过井盖和减速带时，能感觉到悬架变软，轮子在跳动车身并没有上下起伏，连续颠簸路面就很明显的感觉到云辇系统比起FSD可变减震，差距还是蛮大的，毕竟一分钱一分货，建议看到这篇帖子的迪粉都可以去试试带云辇系统悬架的车。 5:内饰颜色是真好看，冠军版的橙色内饰永久了总感觉上面有一层（隔尼），没有新车时亮了，dmp的灰色内饰，和现在的荣耀版内饰一样，实体看比图片上面看着舒服很多，老车主只能角落里流泪了。

新车槽点

1:第三排座椅鸡肋太小了，拉起来后面几乎放不了什么东西了。 2:唐的尺寸什么时候加大啊，现在各大友商都是五米的车长，还一直停留在四米八几我都着急，比亚迪什么时候可以出一个五米长的车，出了马上换。 3:辅助驾驶系统这个老大难问题，比亚迪什么时候可以上智驾系统。

空间

4

180身高的我，坐在主驾，侧向空间，头部空间，都挺宽裕，我习惯座椅调到最低，第二排空间马马虎虎，不算大只能说够用，相比这个尺寸是没有五座车那么大的，第三排不用我再吐糟了大家都知。

驾驶感受

5

风琴式的踏板长时间驾驶脚不累，刹车适中，开惯油车的，开电车可能有点不习惯，电车前五分之一轻点基本是能量回收系统在进行减速，并没有物理刹车介入，所以还要再往下踩才会有较强的刹车感。

续航

4

个人感觉自己的112km的老唐，在冬天纯电模式下大概可以跑80km的样子，现在这个温度基本上接近100km，还是很满意了自己家里面有充电桩，每个月充电费用也就几十块钱，相比以前油车的800块钱油费，出门几乎不用考虑油耗，说走就走，自从有了车，出去玩的时间也增大了，出去玩得花钱吧，等于把省下来的油钱现在拿去吃喝玩了。