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帕萨特新能源的不同体验
帕萨特新能源 2023款 430PHEV 混动豪华版
2024-04-18 首次发表
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7852km行驶里程
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6.7L百公里油耗
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19.2kWh春秋电耗
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45公里春秋续航
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20.40万裸车购买价
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2023-09购买时间
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河源购买地点
最满意
用车的时间并不长，但是车子给我的整体感受还是挺不错的，其中最喜欢车内的乘坐空间，后排特别宽敞舒适，与前排座椅的腿部空间也足够宽敞。
最不满意
不太满意车子没有备胎，这个在市区开倒没什么关系，主要是在跑高速的时候还是比较担心爆胎的，不太安全，另外车子的天窗遮阳帘很薄，夏天关闭遮阳帘后防晒的效果一般般。
空间
5
从两个方面来说，这车的空间的确还是蛮不错的，不管是乘坐空间还是储物空间，将近2.9米的轴距，后排坐着舒服，而且后备箱和前排的储物空间也蛮大。
驾驶感受
4
第一次开这种新能源的车型，说实话还是有点不习惯，主要是刹车方面，行程很长，会有种刹不住车的感觉，但是动力方面还是可圈可点的，不管是在纯电模式下还是混动模式下，动力对提速超车都没问题。
续航
3
从两个方面来讲续航的问题，第一是纯电续航，官方60多公里的续航里程，但实际也就只可以跑40多公里，可以满足一天上下班的出行，但还是觉得这样的续航表现短了些。就算是充满电加满油的情况下，跑高速的续航也只可以跑800公里左右，感觉失去了混动车型的独有优势。
外观
4
外观造型方面不是很出众，但是也可以让人接受，毕竟大众的车型外观设计都大同小异，没有很经验的地方，要说这车最好看的地方还是侧面，修长的车身，线条感强，尾部虽然是贯穿灯带，但整体看着显得车身很窄。
内饰
3
对大众车子的内饰基本上都不抱有太大的期望，比较中规中矩，没有很惊艳的地方，虽然是最高配的版本，但内饰配置一般般，有座椅加热，但是没有通风和按摩，所以座椅的舒适度也只有一般般。
性价比
5
从用车和维修成本上来说，的确比同样的燃油版帕萨特要更经济些，毕竟油耗低，日常出行可以用纯电，1.4T的发动机保养费用也不贵，其中最主要的还是车子不要购置税，加上优惠力度比较大，所以价格不贵。
智能化
3
智能化方面一直都不是大众车子的强项，不管是车机方面还是车内的配置方面，都比较普通，特别是车机，只有简单的远程遥控车门和解锁，远程启动的功能都没有。驾驶辅助方面，ACC自适应续航和车道保持高速路段比较好用。
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