零跑C10性价比之选

零跑C10 2024款 210智享版购车经销商：品牌APP 来自：汽车之家Android版

lxsiii

零跑C10 2024款 210智享版认证

2024-04-26 首次发表

1050km

行驶里程
7.2L

百公里油耗
16.5kWh

春秋电耗
140公里

春秋续航
14.58万

裸车购买价
2024-04

购买时间
舟山

购买地点

最满意

半个月开了有1000公里，总体来说比较满意的，虽然也遇到几个小问题，但官方的服务人员的态度和解决问题的速度都让我很满意。下面主要讲讲优点先: 首先是车内内饰比较出彩。隐藏式的空调出风口、大尺寸液晶仪表盘和中控屏，充满现代感和科技感。座椅触感舒适，腰靠支撑到位。而且久坐也不会感到疲惫。在驾驶方面同样出色。底盘非常稳健，虽然是前麦弗逊，但车辆过坎什么的还是比较干脆，不至于有开船的感觉。而且拥有平稳而强劲动力输出，市区拥堵路段还是高速公路都能轻松应对，超车信心很足，虽然车不小但还是灵活。在驾驶过程中有强烈的信心。此外，ACC、LCC也大大提升了驾驶的安全性和便利性。续航能力，考虑到高速用车需求，为了避免过年这种特殊节点的用电焦虑，特意选了增程版。目前下来，零跑C10的续航表现让我十分满意，WLTC显示官方数据140，充满电显示180，实际驾驶中一般能开120公里至增程器启动（显示电还有27公里左右可以开），这样一来在城区上下班代步可以接受了，两三天充一次电。表显电耗16+每百公里，主要是我的上下班路走高架可以到100-110，所以电耗下不来。高速还没试过，预测125的速度电耗要20+了。由于送了充电桩以及30米内的安装，我由于是45米线，充电效率最多到5.9KW还能接受，晚上谷电充一下，大概4个小时不到能从20%到100%。总的来说，零跑C10是一款优秀有性价比的电动车。它不仅外观时尚、内饰豪华，而且在驾驶体验和续航能力方面也表现出色。

最不满意

1.方向盘左侧没有设计储物空间。 2.前排充电口只有USB和TYPE-C各一个，被行车录像占用了一个USB后就只剩一个口了，有点不够用。 3.LCC在高架（路面线清晰）路线转弯曲率稍高的地方就会识别不好导致退出需要接管，现在我一般只用acc。PASS，LCC画龙情况再ota升级后基本解决了。 4.缺少胎压显示功能，胎压监测误报警过。 5.价格方面还有一定的降价空间，容易被割韭菜，但这个空间不多。 6.如果有个副驾驶靠背小桌、座椅按摩就更棒了（类似哪吒L7）。 7.快充有点慢，20%-95%的话（20多度电）感觉需要1小时，太久了。在高速这种地方是不太可能快速补能了。

空间

5

空间很大，但又恰到好处，再大开起来有点累了。车内后排放倒，加个头枕位置延长板，可以成为一张1.9米双人大床。每个位置的真皮座椅舒适性，包裹性都很好，值得鼓励。略有不足的一点就是缺少副驾驶的女王座椅模式也就是少个腿托和一键放倒功能。这方面是对C10有所不足的地方的感觉，还得提高

驾驶感受

4

加速很给力，只要肯踩油门，7点几秒的加速还是很够用的，毕竟现在龟速车太多了，一脚油门下去就能甩开龟速车，点赞。另外试过馈电的时候加速也没问题，比一般的燃油车感觉还轻快，没有跟满电时有明显的落差感。虽然减震没有c11好。但整车感觉还是很整，反正不跑山路，作为城市SUV没毛病。

续航

4

续航wltc显示的一样，比较保守。如果有300版本的就更好了。那样换算成wltc也有200+的续航，在城区就绰绰有余了，偶尔的短途高速也没问题。说回来，我的零跑C10的WLTC显示官方数据140，我自己充满电显示180公里，实际驾驶中一般能开120公里至增程器启动（显示电还有27公里左右可以开，之后増程器就强制开启了），在城区上下班代步可以接受，表显电耗16+每百公里，主要是我的上下班路走高架可以到100-110，所以电耗下不来。纯高速还没试过，我猜测125的速度下电耗要20+了。厂家送了充电桩以及30米内包安装，由于距离45米，导致充电效率最多到5.9KW还能接受，晚上谷电充一下，大概4个小时不到能从20%到100%。慢充方面没有什么大问题