空间

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空间利用非常高，外部看车不大，但是内部乘坐空间非常宽敞舒适，主驾和副驾都可以躺平，座椅前后可调节空间很大。后排座椅可以电动调节，超级方便！后排地板平整，坐178（cm）x168（斤）的大汉，膝部三拳，顶上一拳多，还不算遮阳帘与天幕空间。

副驾座椅可以放倒到平躺，非常舒适。

后排地板平整，空间宽敞。

完美豪华天幕

☆ 空间设计亮点

双手机无线充电，带风冷，防滑设计，超级赞！现在导航用中控，电话通过蓝牙，拍照可以用前高清摄像头，行车过程中，不需要手机。主副驾都可以躺平，得到很好的休息空间。

双50瓦无线充电，带风冷，防滑，非常用心设计

N7助你随时优雅躺平

后备厢容积

后箱容积480L，一家五口出行放行李没问题。座椅放倒达到1200L，非常给力。后备箱下方有一层薄层，用来放充电枪放电枪刚刚合适。

后备箱

后排座椅放倒（电动）

后备箱下层空间，刚好放置放电枪，充电枪。

车内储物能力

门板储物格可以放两瓶500mL矿泉水，还有空间；手套箱容积一般，不过一般放纸巾和小物件很合适；中央手扶箱很深，容量很大，感觉可以通过分层管理更有效利用；中控下方储物格空间很大，里边有香氛检修面板，USB和TF卡插槽。

“深不可测”的扶手箱

手套箱

中控下的香氛盒

驾驶感受

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630Max是四驱的，官方零百加速3.9秒，我没有实际测过，一方面没有找到合适的场地，一方面还不太舍得。起步相当快，超车更是动力随叫随到。开空调一点都不影响加速，低电量还没有试过，满载一般开的比较柔和，不会急加速。方向盘非常轻盈。在较小反馈模式下，踩刹车前段主要是能量回收起作用，如果踩得急，刹车会非常迅速及时，但是不会猛烈点头后仰，这是云撵A的功劳。方向盘指向非常精准，指哪打哪，有超跑的灵动感。过弯侧倾控制的很好，快速变道车身姿态恢复迅速。跑起来很安静，动力得心应手，轻盈又不飘逸，经常不知不觉就超过100，行驶质感超级棒！

续航

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车主要在珠三角使用，平常也主要来往广东福建两省，待下次回老家专门做测试。目前使用百公里19度左右，主要是比较喜欢急加速急减速。差不多的车重，比老唐要省电很多，老唐一般都要29度左右。续航显示为630km，OTA后续航提供“标准”和“动态”两种计算方式，我比较喜欢动态，根据历史数据计算真实续航。

OTA后续航提供“标准”和“动态”两种计算方式，我比较喜欢动态，根据历史数据计算真实续航。

单枪充电最高139kW

公共充电桩

充电目前在小区内配备特来电120kW的充电桩，每个变压器标称功率为200kW，提供两个枪头，全天0.649元一度，不对外开放。偶尔需要排队，极少出现油车占位的情况。单枪功率139kW，双枪148kW（充电桩限制，不怪车）

外观

5

车外观不是我太在意的一项，个人认为24款N7因为“听劝”显得中庸，不突出，没有鲜明的特征，旧款的胡须灯有特色但觉得不高档。反正普通用户就这样，只会表示不满意，建设性意见少，主要还得靠设计师找爆点。个人认为，所有可选颜色（西子蓝，天青灰，雾语蓝，皓日白和凝液黑）中，天青灰比较有特色，看起来舒服，大概率会卖的最好。车身做工很好，细节处处显现出高档该有的质感。腰线具有肌肉感和运动感。

前脸，较为中庸，主打听劝。

腰线漂亮，有力量感

尾灯很有特色

车尾造型

车尾做了溜背设计，顶部还开了倒流槽，实现尾翼相同的高速下压功能。牺牲了一些后备箱空间，但没有影响后排。凸显了N7的轿跑概念，但有些人认为不纯粹反而四不像。个人认为，从性能和驾乘体验而言，N7可以说是一辆豪华轿车（有高级轿车的舒适性），又是一辆高性能的跑车（3.9s加速，优秀的操控性），因此，走这个概念，是能够被用户理解和喜爱的。

车尾专拍

车尾顶部细节，有导流设计，不过过于低调。不如搞个电动尾翼？

内饰

5

N7的内饰相当大气豪华。百万豪车的内饰一点都不过份！迄今坐过我车的亲友，无不啧啧惊叹！全车Nappa真皮，柔软皮质包覆，手到之处，触感相当舒适。部分地方用了木制饰板和真铝饰件点缀，手感和视觉俱佳。香氛有三种香味，各有三种浓度可调，若有若无的香味，非常高档！

后排仰望U8同款大屏，带隐藏杯架

后排座椅电动调节。所有板面用料极佳。

手扶箱后排提供空调调节，座椅通风加热控制，usb口，非常方便

空调效果

N7采用热泵空调，比传统空调节能，快速，安静，尤其是加热工况更为明显，空调的切换和调节都可以通过语音实现。

内饰用料

全车nappa真皮，接缝做工非常好，所到之处，触感极佳。我选择的是凝脂棕内饰，相对不容易脏。而且中控台搭配的是深色，不容易反光。浅色中控台据说反光比较厉害。

扶手居然是软包，非常舒适，必须拿出来手工赞！

帝瓦雷音响，铝质面板，质感很好。

帝瓦雷的天空声场！

座椅舒适性

主副驾的包裹性非常好，长度足够，尤其副驾的腿托谁用谁说爽！后排座椅的支撑也非常好，软硬适中，触感相当好，支持电动调节非常方便。

打孔座椅，通风和耐磨性极佳！

座椅通风

座椅通风效果极佳，对于长途行车，尤其有用，必须专门赞一下。目前有两档调节，已向官方建议增加调节档数，低风量低噪音更实用。

座椅按摩

全车座椅按摩，有5种可选模式，用过都说好！我一般一上车就会打开。也有朋友问，坏了怎么办？应该说，损耗是一定会的，换或者修呗，要享受，就相应付出成本啊。当然，耐用性有待考察。

性价比

5

贴膜这是一辆比较贵的车，也是一辆很便宜的车，说人话就是性价比太高了！30万元不是小数目，但能买到配置如此之高，技术处于行业顶尖，内饰如此豪华，驾乘体验如此舒适的车，又觉得腾势卖的便宜了！（请首批老车主不要难过，抱抱）。选的630Max 高阶智驾，28.98万 1万-0.8万（2k顶1w）-0.5万（老车主增购），保险8750，免购置税，落地29.6万，付一半，12个月后付另一半，免息。（官方羊毛不薅白不薅）送的销售交代不让说，尊重一下人家。这里建议贴膜一定要选官方商城的3M膜。

购车优惠

2k顶1万，老车主增购优惠5k，限时奢想套装和后排座椅（通风按摩电调 后排U8同款屏幕），12个月免息。送了一些配件。

售后服务

有专门的VIP群，交流顺畅，反应很快，热情周到。

品牌评价

腾势是比亚迪和奔驰共建的品牌，技术主要来自比亚迪，非常看好腾势未来成为世界知名品牌。

4S环境

购车过程蹭了两顿饭，环境很好，伙食不错，零食饮料很贴心，桌面还有无线充电。

无线充电，贴心！

智能化

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智能化是我相当期待的方面，也很看好比亚迪的智驾。提车10天后OTA了V1.1，激活了高速NOA和城市NOA（暂时只支持深圳），在一些高快路上试了智驾，跟车很老练，车道保持的很好，刹车加速舒适。车机交互速度很快，绝大多数的功能都可以通过语音唤醒。试过多次自动泊车，选位快速，泊入总在库中间。遥控泊车，非常流畅，入库精准，停完还会傲娇的左右摆一摆，降低底盘吸引注意。