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实用实惠实在的大拿
大拿V1 2024款 V1 短轴低顶 多功能版（51kWh）
2024-08-24 首次发表
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2790km行驶里程
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18.9kWh夏季电耗
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220公里夏季续航
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16.58万裸车购买价
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2024-06购买时间
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武汉购买地点
最满意
我也算是开上电车了终于不用再加油了，对于我们跑货车的老司机来讲，一台车的颜值或者所带来的驾驶乐趣其实都挺无所谓的，我们还是更加注重比较低的用车成本和驾驶的舒适感一类的东西。我记得我当时选车那会还是挺纠结的，最后在一个同行的推荐下选择了这台专门为货车而来的大拿V1，目前来看，这辆车让我最满意的地方就是它所带来舒适性了，座椅的材质不错，送货开久了了也不累！另外就是它的续航表现也不错，我中短途的送货都够用了
最不满意
这个车的优惠还挺给力的，新车的价位也挺合适，但就是感觉本身的保有量还是有些小，所以还是有些担心保值率，还有就是后排的座椅靠背角度偏小了点，感觉乘客坐上去可能不太舒服。
空间
4
大拿V1的车身尺寸中规中矩，不过可能得益于比较短的车头以及较长的轴距的设计，车内座椅空间比外面看上去的要大，后面货箱就更不用说了，超大的感觉，座位也够多的，要是座位可以移动就好了
驾驶感受
5
我还是挺喜欢大拿V1带来的驾驶感受的，在此之前我开的油车，但还真没怎么接触过纯电车，相比之下这辆车的动力响应确实要快得多，而且动力平顺性也很不错。
续航
5
大拿V1的续航达成率还是挺可以的，自从买了这台大拿V1之后我开车都佛系了，再也不会因为要去节省一点能耗而舍不得开空调或者舍不得加速了，最关键的是因此这些操作对于它的续航影响不是很大
外观
5
在我看来大拿V1就是一台工具车，颜值高低与否其实也挺无所谓的，这辆车的外观造型确实很有个性，不过就是整台车的车漆不那么厚实，倒也不影响整体带来的视觉效果，不过就是细看的话会觉得不怎么有质感。
内饰
5
毕竟价格在这里放着，所以我对车内的用料和配置也没什么要求，不过值得肯定的是这台车的车内用料还可以，起码座椅的质感还是很可以的，织物的坐起来更舒服也，而且空调的制冷效果也特别好
性价比
4
大拿V1对我来讲确实是很合适的选择了，而且在平时的跑车过程中确实节省了一大笔用车支出，不过毕竟是电车保值率真的比油车差很多，本来在市场的保有量就不特别大，后期想要出手的话估计折损还是比较大的。
智能化
4
智能化这个板块我其实不是很理解，又不是自动驾驶哪里来的智能化，如果是一些科技配置的话，我觉得还行，倒车影像很清楚，车机也不卡，清晰度还不错。大概也就这样了，别的智能化也没啥了其是
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方便实惠的大拿V1
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