Model3车主用车感受

Model 3 2022款后轮驱动版购车经销商：品牌官网来自：汽车之家Android版

临沂车友3868256

Model 3 2022款后轮驱动版认证

2024-08-27 首次发表

54000km

行驶里程
13.0kWh

夏季电耗
422公里

夏季续航
360公里

冬季续航
22.99万

裸车购买价
2023-02

购买时间
临沂

购买地点

最满意

Model3的外观我挺喜欢的，整体的外观十分时尚，大灯的造型挺动感的。并且这款车驾驶的时候，使用的成本是很低的。车的静谧型很好，驾驶过程中，汽车内部确实是比较安静的。整体的动力也是很不错的，提提取相当快，车辆的智能驾驶体验是相当不错的，用起来很好用，很方便。

最不满意

不满意的点在于空间，主要是后排空间有些局促，空间小，还有就是座椅舒适度一般，前排座椅的舒适度还可以，但后排座椅的填充物有些硬，还有就是坐垫稍微短点，长时间乘坐可能会不太舒服，遇到一般路况就比较颠。

空间

4

前排的空间是够用的，但是后排的空间就有点小了，后排就是正常中型车后排，个子高的稍微有点顶头，还有就是坐垫短一些。储物空间还是挺多的，后备箱挺大的，日常放点物品足够用，而且还有个前备箱也可以放一些东西。

驾驶感受

5

动力是绝对够用的，一脚油门，路上大多数车都给甩在身后，提速相当快。车有两种模式，一种是舒适模式，开启舒适模式时候，动力回收调的低一点，跟正常油车一样，乘客不太会晕车，。标准模式下，Model3的电门响应就快很多了，加速和减速也会比舒适模式更激进一些，适合一个人的时候开，Model3给我的感觉就是有些太运动了，我的家里还有辆奥迪A6，虽然A6操控啥的不如Model3，但是在舒适性上，A6的悬挂跟座椅明显比Model3要更舒服，还有就是单踏板模式一开始确实不怎么习惯，但是用过一段时间后，真的能做到人车合一的状态。

续航

5

续航显示的这方面可以说是很准确了，我经常跑到剩余三、四十公里才去充电，日常城市通勤，充满一次电大概能满足我一周的使用需求。现在充电桩也挺普及的了，平常没事时候去周边城市短途旅行，也不怎么担心。而且，特斯拉的超级充电速度真的非常快.稍微休息休息就能充的差不多，所以续航这方面也还是比较满意的。

外观

5

Model3的外观设计的圆润时尚，我很喜欢，流线型的车身，风阻也低，侧面线条很流畅，让人一眼就能认出这是Model3，大灯的设计也让整个车看起来更有科技感。

内饰

5

车辆内饰是我最喜欢的地方，简单干净，而且很有科技感，并没有过多的装饰，反倒是让我满意的。顺便一提，车内的音响效果不错，高音稳中音准低音沉，很适合听一些流行歌曲，内饰风格也挺高级的，车内的材质也都挺不错。

性价比

4

这个价位，我觉得Model3的性价比还是很可以的，从性能方面来说这性价比绝对杠杠的，智能驾驶啥的也做得相当不错，而且后续的运行和养护成本上价格都不高，开起来也比较省钱，性价比这方面我挺满意。

智能化

5

App远程控制：自从开了Model3以后就从来没拿过车钥匙，拿着手机靠近车辆打开车门就能直接解锁车辆，下车直接走一定距离车辆就会自动锁车，整个过程既方便又流畅，还有手机APP远程操控，打开特斯拉APP就可以清楚看到车辆状态包括胎压数据等，还能远程操纵空调制冷除霜通风、启动露营模式、哨兵模式，查看实时位置等等各式各样的功能，这大夏天的，用APP提前打开空调，进到车内满满幸福感，相当方便，还有就是哨兵模式真的是挺好用的，停下车之后根本不用担心周围有没有监控之类的，就是可能稍微费点电。语音交互：语音交互这方面中规中矩吧。车机功能和流畅度：车机的反应速度很快，一开始车机可能需要学习一段时间，用习惯之后操作起来还是挺流畅的。车道保持智能度：车道保持识别准确度挺不错的，能精确识别出车道位置，让车辆保持在车道中间。主动刹车智能度：主动刹车在我分神的时候好几次都帮了我大忙，很好用。巡航系统：让我体验最好的的还得是特斯拉Model3的巡航系统，向下轻拨两下右侧档杆就能打开特斯拉的ap辅助驾驶，只需要轻扶着方向盘不需要踩下油门，就能自动跟车、定速巡航、自动加减速、紧急避让车辆等好多的操作，高速的时候70%的高速路都是让ap自动驾驶自己在开，我就相当于一个乘客在看车自己在行驶，真的不要太爽。