腾势N7用车一年，感受如何？

腾势N7 2023款长续航性能版购车经销商：泉州豪信汽车城腾势中心

锋锋冲冲冲

腾势N7 2023款长续航性能版认证

2024-09-12 首次发表

23500km

行驶里程
16.5kWh

春秋电耗
520公里

春秋续航
420公里

冬季续航
33.98万

裸车购买价
2023-09

购买时间
泉州

购买地点

最满意

我对腾势N7这辆车，最满意的一点就是车子的外观跟驾驶质感。外观整体的猎跑车身深得我心，低趴造型，还有后尾部的大屁股~驾驶感受整体很不错，大部分的路况都可以适应。智能化方面基本可以满足我的使用需求，新能源车型该有的都有。续航也还不错，7折左右，尤其是在充电速度快的加持下就显得很棒了。要提的一点是售后服务方面很好，每次路过都会主动给安排洗车、充电，到客休区按摩，准备午餐等，态度也很积极主动，像回家一样，对客户的态度很棒。

最不满意

哨兵模式迟迟未上线，城市NOA也还没上线，不过听说这两点年底就会OTA更新了。太阳晒完后刚上车会有一点点咯吱咯吱的声音，一下后就又好了。没有后排的座椅通风。半年改了前脸有点失望，毕竟也是当时选车的参考因素之一。

空间

5

腾势N7的空间感受像是变魔术一样。外观看起来并没有多大的一辆车，坐进车里之后，感觉完全不一样。前备箱里可以放标准的行李箱或者包包，后备箱里收拾收拾也能放挺多东西的，比我想象的大多了。前排两个位置都很宽敞，坐着坐骑的包裹性很强，后排的位置，标准坐姿下，有两拳多点的靠前距离，不会顶腿，头部空间也很宽敞有快2拳，而且重要的是车子中间没有凸起，后排坐3个人也不会挤，这里要夸一夸腾势的CTB结构了。

驾驶感受

5

我买的是四驱款的腾势N7，百公里加速3.9S，实际使用过程中倒是不需要踩这么猛，但是加速是真的猛，有时候还是会想踩一踩，蛮刺激的。踩电门不会有滞后的感觉，反映很灵敏，这点还是不错的。整体的驾驶感受还挺好的，大部分路况都是很舒适的，我自己选择用的是运动模式加普通动能回收，底盘挺适中的，以前刚提车的时候太硬了，后面OTA之后有了挺大的优化。方向盘打方向也很跟手，不会僵硬。就是过减速带或者抖路、水泥路的时候还是会有一点共振的感觉，期待后续继续优化吧。

续航

5

我的用车城市主要是在厦门跟泉州两个地方来回跑，高速跑的比较多。整体续航能力我还是满意的，春秋500 ，夏冬400 ，对比理论续航7折左右，不会虚标太多。这里要夸夸腾势独有的双枪充电技术了，确实很快，虽然没跑到过宣传的230KW，但是也体验过220KW的充电速度了。日常使用场景下，基本从20%到80%也只要半小时的样子，停下来休息会就可以出发了。平常家充的话，腾势也有送家充桩，基本充个一天也充满了。

外观

5

外观方面，我选择的跟大部分车主一样是天青灰，第一眼吸引我的是这辆车的胡须灯，跟其他车的造型区别还蛮大的，辨识度拉满的感觉！后期参考车友的造型，我还去换了原厂的锻造轮毂跟悬浮顶，又帅了一个档次！车漆的质感还是不错的，光泽度看起来挺亮眼。整体车子从正面看过去，运动感十足，低趴的造型搭配车头两侧隆起的机盖部分，猎跑范儿的感觉。侧面的车身腰线搭配上锻造轮毂后，显得高级感更足了。车尾部分的大屁股很敦实，给人一种靠谱的感觉，车尾灯采用的是家族化的箭头语言造型，辨识度也很高。

内饰

5

N7的内饰方面也是比较得分的一点。坐进车内，就能感觉到豪华车的质感了。中控大屏幕，抬头显示，副驾显示屏，空调控制屏，应有尽有，甚至比其他车型还多了挺多。比较好的一点是新车提车后基本没有异味，座椅的用料材质也很不错，据说都是NAPPA真皮，前排座椅通风、加热、按摩也都标配，还有主副驾的腿托，舒适度拉满了。空调制冷效果也很快，平常提前1分钟远程开个空调就完全够了。

性价比

4

我是盲定购买N7的，购车的时候倒是没什么优惠，只有777抵扣5000。这一年来降价还是挺多的，腾势也适当给了一些福利补贴吧，包括积分、车衣优惠券、轮毂优惠券等等，聊胜于无吧。回过头来想，去年对比过的竞品，电车的蔚来ES6，油车的宝马5系，奔驰E级也都降价的很厉害，而且驾驶体验上也是N7略占优势，倒是不后悔吧。期待后续腾势带来更好的服务吧。

智能化

4

OTA的频率还是比较高的，已经有逐步兑现去年购车时承诺会拥有的功能了，这点倒是还不错。车机整体功能还是比较丰富的，语音唤醒、自动泊车、360全景影像、软件安装这几方面都能满足，流畅度也还不错，目前还没遇到过死机的情况，操作起来也挺跟手的。也有几点不足的，主要就是哨兵模式迟迟未上线，城市NOA也还没上线，行车记录仪无法记录4个方向，这几点应该后续都能升级优化吧，期待后续的体验。