最满意

1、驾驶感受拉满： i3拥有3系类似的油车驾驶感，同时还能调节电车驾驶感，油电两党均可满足，按路况适时手动调节，非常方便。 2、车内空间较大： i3车长比油3长，男女身高入座均较为舒适，我是小个子女孩子，前排往前调，后排坐1米9也不会拥挤。 3、底盘调教好： i3底盘调教是宝马作为老品牌的标志也是亮点，快而稳健、稳而灵活，市内郊外油门跟脚，操作灵活，驾驶党的不二选择。

最不满意

1、续航差： 满电续航300左右，实际建议30%充电，所以日常可使用续航280左右，虽说续航与脚法相关度高，但对于驾驶党来说，开的爽的车才是好车，要是还得注意脚法，驾驶乐趣全无。综上对于驾驶党来说，对于我的日常可使用续航是250左右。现在哪个新能源车续航250？光是这一点就要被大多数新能源吊打，所以这项缺点太明显！友友们结合自身需求慎重考虑，尤其是没有家用充电桩或者驾驶里程多的朋友们。 2、储物空间少： 相比其他新能源电车，如modelY或model3完全没有储物焦虑，前后排超大容量，野餐需求安排妥当，一辆车能给拉完，Y后排弄倒甚至能睡3个人。i3只有后备箱，野餐相和架一放完全没有地方，更别说餐饮什么的了，只能满足非常日常的储物比如一箱水一些伞衣服这些。所以i3感觉更倾向于年轻人或者备用车代步车，不适合家庭主车。 3、售后维修服务贵： 毫无疑问，i3-20多万的车辆售价在当前新能源及油车价格战中已不占优势，并且对比起来，冰箱沙发大彩电-没有；智驾-没有；辅助行驶-没有；本身售价和保险已经高一般新能源车一大截，同时售后维修还按豪华品牌标准，毫无优势，准备买i3的友友门要接受屠龙刀的洗礼哈哈 4、智驾： 智驾完全没有，咱就不说了，都是泪哈哈。所以i3还是适合年轻老司机，但既年轻又老司机本身就是背离，这种背离自然会由金钱补上，保险费、维修费的屠龙刀再次强调。哈哈哈

空间

4

乘坐空间

车内驾驶空间可调节，我个子比较矮，感觉非常舒适，后排空间朋友觉得也够大，总体不错。

后备厢容积

车尾箱空间小，不适合放太多东西，只能零散放点小东西，两箱水之类的。

驾驶感受

5

底盘调教，D/B档切换，常规的定速巡航等功能都比较好，延续油车驾驶经验，油电车切换驾驶无障碍。

续航

3

充电时间

家用充电桩7kw（车子仅支持7kw），30-90%基本6小时，快充基本40分钟左右。还算比较快。

表显续航准确性

续航主要看脚法路况等，i3续航显示为动态，会根据实际实时调整，所以偶有出现反向虚标情况，郊区上下差异大概在30-50km。

外观

4

1、宝马外观沿用传统设计，与油3一致，偏长的车头和偏短的车尾加上一点溜背流水设计，咱就是觉得很帅很帅，当然其实我觉得modelY的大鼠标也蛮好看的，所以当时还是有过一段时间的纠结。 2、宝马的黑色一直是我最喜欢的颜色，黑中透蓝，细看还有星点闪烁，非常漂亮嘻嘻～

内饰

4

内饰用料

中控基本是塑料，座椅延续以往的人造皮革。

空调效果

制冷制热效果明显，噪声不大但有声音能听见，影响可忽略。

性价比

3

性价比中等偏下，售后维修贵，注重性价比群体建议不要考虑。

故障维修

11月压台阶瞬间爆胎（右后轮胎当时2.6），底盘小面积刮蹭，裙边小面积凹陷，前脸非常非常小面积掉漆。 4s店定损：更换轮胎、更换裙边、底盘没事但需要更换右边前后两块千金顶胶、前脸拆除钣金喷漆。 前脸1平方毫米都没有的掉漆需要钣金喷漆是我最不能理解的，还有裙边的更换2.6k，轮胎1.8k，加上工时等综合报价7.8k，价格异常昂贵！

售后服务

虽说售后维修价格高，但售后服务也是没得说，小维修3天内完成，可选择免费接送车（接或送）。但始终禀记：羊毛出在羊身上，再次感叹，维修费太贵！

智能化

1

智能化程度较差，但行车感受拉满，老司机表示不需要智驾

主动刹车

主动刹车比较笨，有一次距离1米多主动刹车了，都给我整懵了哈哈，不过这种东西都是辅助，友友们还是得多依靠自己的技术。

车机功能

车机不太流畅，偶有卡顿现象，如果退出宝马账号卡顿更为明显。

App远程控制

app远程控制比较依赖网络流传程度，其次比较慢，每一个指令血压单独发送才能触发下一个指令，每个指令需要等待大概1-2分钟，个人感受不太好。

语音识别

语音识别笨笨的，不过我发现一个bug，本来车子默认普通话语音助手，我调整成粤语，后面语音助手偶尔卡顿没有识别，以至于我目前的语音助手是双语哈哈哈，我用粤语提问，她用普通话回答我。