下一台车还会选择宝马吗？

宝马i5 2024款 eDrive 35L 尊享型 M运动套装购车经销商：其他经销商来自：汽车之家iPhone版

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宝马i5 2024款 eDrive 35L 尊享型 M运动套装认证

2024-12-11 首次发表

500km

行驶里程
20.0kWh

冬季电耗
370公里

冬季续航
32.00万

裸车购买价
2024-12

购买时间
成都

购买地点

最满意

买这个车只有一个原因，就是花三十多万的价格买一台五系，不管怎么样它也首先是一台五系，再是一台纯电。（结果听到旁边买330i耀夜的他们裸车才21，一下更不香了）大家都在说这是杂牌电车，我也知道BBA做电车确实不专业，但是作为一个买过两台宝马的bimmer，还是对宝马有信心，去试驾了一下，感觉也很不错，本身我们想要的只是电车的省油费和不限行，其实其他智能化相关的真不看重。上一台车是20款的3系，当时落地都已经40了，i5和3系对比明显感觉得到悬挂会更舒服，更稳。以前每个月加油都要一千多块钱，现在确实省了很多，日常通勤很方便，充电桩其实到处也都有，开起来也没有电车的不适感。尊享型该有的配置也都有了，没有的也不是那么有太大的需求。

最不满意

这是拥有的第三台宝马了，这几年经济不好，换车买车也基本上就在三四十万左右不断变化，i5作为一台5系底子的车，在同价格中确实在很多细节方面做的很不够，之前买车都还有蜜月期，可能在前几千公里都对车子爱不释手挑不出毛病，但是i5确实让我觉得缺点不少，可以说是不太满意。真不知道该不该拿这台i5“高配”和之前那辆3系“高配”来做对比，因为一旦对比真的感觉很扎心。外观我个人觉得还是很丑的，但并不是不满意的点，纯粹个人眼光审美问题，也并不影响我选择它。如果轮毂能上再大一号最好，这么大个车配上这个标配的轮毂显得小气了些。配置方面其实该有的都有了，座椅加热通风，连副驾的座椅记忆也有。只是没想到现在减配成无钥匙进入只有前排没有后排了，并且虽然是哈曼卡顿的音响，但是不再像3系那样还有很详细的均衡器可以调节，只能简单的调高低音这些，音响效果和3系感觉是差不多的，完全当不到上一代5系的哈曼卡顿，也不如极光的英国之宝。我们买的是运动套装，内饰的装饰条是金属条，真的不好看，和其他的那种木纹装饰条比起档次一下就低了。后排空调出风口那里因为标配没有四区空调，所以也感觉不太好看，关键是之前的3系都是标配的四区空调，虽然功能没太大用，但是颜值确实丑了些。开了几天系统就报错了，传动系统和高压系统，去4s店处理结果还被告知车辆还需要召回免费更换什么模块，搞了一整个下午。

空间

3

纸面上的数据这个车空间应该很不错的，但是实际上乘坐体验后排是完全不如3系长轴的，明显感觉到要短了一些，坐着要局促一些。并且后排中间位置靠背太突出了，坐人很困难。

驾驶感受

5

操控很稳，驾驶很平缓，个人觉得比特斯拉开着更舒服。没有3系灵活，但是会更稳重。

续航

4

本身是市内通勤，出远门家里还有其他油车，所以对于我来说够用了。只是并不是网上传言的反向虚标，比如我们昨晚充满了电，到今天晚上在看跑了110公里，但续航只有69%了

外观

3

从一开始就觉得这一代5系的外观很丑，即便拥有了还是觉得丑。

内饰

4

前排内饰还可以，就是可惜不是木纹装饰条，基本上每个店的展车试驾车都是木纹的，销售也不会刻意去提这个区别问题，运动套装和豪华套装也只说只有外观和方向盘的区别，哪知道自己买的却又是这种金属条。后排内饰比较简单，也没有氛围灯，后排空调出风口也很丑，至少比不上3系的好看。内饰的整体用料和细节其实是比我那年的3系要差，比如说车顶车棚的材质摸着很扎手，靠枕也不够柔软。雨刮器和灯光控制器甚至还有毛刺，用的时候还会硌着手痛。