腾势Z9GT首发版提车1000公里小谈

腾势Z9GT 2024款 1100四驱Max首发版购车经销商：重庆人和立交腾势中心来自：汽车之家iPhone版

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腾势Z9GT 2024款 1100四驱Max首发版认证

2024-12-16 首次发表

1034km

行驶里程
8.0L

百公里油耗
20.0kWh

冬季电耗
140公里

冬季续航
36.50万

裸车购买价
2024-11

购买时间
重庆

购买地点

最满意

之前从来没有关注过比亚迪旗下的品牌，第一次刷到是在抖音，第一眼看上去我以为是帕美出新款了。是我自己非常喜欢车子外观，第一眼看到是很喜欢的，因为车子的侧面线条就跟瓦罐车一样，它是 GT车型的，但是有旅行车的样子，同时车子的侧面线条方方正正，感觉就是一个随时准备起跑的短跑运动员一样的矫健。

最不满意

其实也没有特别不满意的地方，冬季续航一般所有的车都这样。座椅太容易凹陷了，大概可能真皮座椅都这样吧。还有就是OTA升级有点慢，当时买车说有的功能现在还都没有呢，尤其是哨兵模式和预瞄太重要了，还是希望长江总能抓紧更新。

空间

5

空间对于我们这个三口之家来讲，非常的宽敞，后排的横向空间或者是纵向空间，都能够让我这个180身高的成年人非常舒服的乘坐，我这样的成年人也不会觉得拥挤，中间放脚也舒服，不过有明显的凸起。后备箱的车门开启面积大，所以搬大件的行李物品，上车的时候就显得很从容，儿子的自行车和安全座椅都是直接塞在后面。

驾驶感受

5

加速很强劲，尤其是红绿灯起步的时候很有优势。在市区里开超车什么的也很轻松自如!方向盘轻重适中指向精准度高没有虚位指哪打哪儿的感觉开着很舒服自在跑在路上能够给我省下很多时间毕竟底盘悬架设计的也很扎实跑在路上平稳性很强不会有什么倾斜感出现让我这种晕车的人也可以坐得很舒服而且隔音效果也很好平时坐在车里基本听不到什么噪音传到耳朵里面来对于我这种喜静的人来说还是蛮好的

续航

4

截至目前，我已行驶了1000公里，结合日常用车习惯，市区驾驶时我主要使用EV模式手动驾驶，高速则切换至HEV模式并启用智驾功能。在市区用纯电模式下，我的百公里电耗为16.4度，而在馈电状态下的油耗大约为7.4升/百公里。高速开纯电模式用智驾行驶电耗能达到22度左右，考虑到这辆车的整车重量达到2.7吨，这样的表现可以说相当优秀了。