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能耗节省，操作方便，驾驶平稳，Z9GT用车口碑
腾势Z9GT 2024款 1100四驱Max首发版
2025-03-14 首次发表
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1635km行驶里程
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20.8kWh春秋电耗
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140公里春秋续航
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36.48万裸车购买价
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2025-01购买时间
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湖州购买地点
最满意
自从换了新能源车，用车成本省了很多，按目前的电耗来看，不管去哪我都不需要操心出行的成本，这点太爽了。除此之外，底盘表现很满意，一方面，在平时遇到减速带还有坑坑洼洼的路面时，悬架的减震缓冲效果十分明显，能充分吸收路面的震动和冲击。另一方面，支撑性很好，别看车身尺寸大，但开快一些、连续的转弯并线，整体也是非常平稳的，姿态很从容。
最不满意
内饰的科技感和智能化配置。如果和同价位的燃油车比，我并不认为有什么不好，但作为新能源车，它的智能化的确不算优秀。
空间
5
乘坐空间肯定是没问题的，座椅调节的幅度大，感觉挺放松，很适合长途的出行游玩。储物空间因为实用了旋转换挡，中央过道这块没有了换挡杆，所以位置都腾出来做储物空间了。后备箱尺寸大，装载能力强。
驾驶感受
5
加速性能不能说多猛，但日常驾驶，我喜欢他这种轻快的提速感受，一点都不像在开一辆这么大的车。底盘调校的确有一手，很有韧劲，特别高级。高速行驶时很稳，走烂路又不会太颠，两头都兼顾的很好。
续航
5
城市跑中低速环境下，满电续航140km很轻松，电耗是真挺低的，我觉得不比比亚迪差。
外观
5
外观见仁见智，Z9GT外观大方得体的设计挺好，侧面修长，整体气场都展现出来了。
内饰
4
悬浮式的中控车机屏幕，确实够大但还是摆脱不了这种设计的呆板和陈旧的感觉，缺少新鲜元素。而且细节上没有什么特点，除了在液晶仪表旁的旋钮式换挡，其他就乏善可陈。
性价比
5
除了价格实惠外，这车的产品力强也是一个不争的事实，抛开智能化而言，其他方面真挑不出啥毛病了。
智能化
5
车机没啥亮点，虽说看上去功能不少，操作也没有明显卡顿，但和手机那样顺滑流畅的使用体验相比还是有明显差距的，这点的确不算突出。现在的车，配备L2级智能驾驶辅助系统的不在少数，我这个版本也是带了全速自适应巡航、车道居中保持、自动泊车等等驾驶辅助功能，不过我感觉它的车道居中保持功能用着一般，有时候识别不出车道，遇到稍微大点的弯又会自动解除车道居中保持，适应性不算好。
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