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从特斯拉换到蔚来EC7的真实体验
蔚来EC7 2024款 75kWh
2024-12-19 首次发表
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5000km行驶里程
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24.0kWh冬季电耗
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300公里冬季续航
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45.00万裸车购买价
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2024-05购买时间
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沈阳购买地点
最满意
• 换电模式：这是我最满意的一点。以前开特斯拉，出远门就担心续航，找充电桩麻烦还费时间。蔚来的换电模式太香了，几分钟就能换上满电的电池，跟加油似的，方便又快捷，完全没有里程焦虑了 • 外观造型：蔚来EC7的外观太戳我了。车身线条流畅，溜背造型时尚又运动，每次开车出门都觉得特别拉风，回头率超高 • 智能化配置：智能驾驶辅助系统很好用，像自适应巡航和车道保持，在高速上开车轻松多了，不用一直紧绷着神经。还有语音控制系统，识别准确，我说啥它都能听懂，开空调、调音量、导航啥的，动动嘴就行，特别方便，让我觉得开车是一种享受吧
最不满意
最不满意的也就是续航里程这一块吧，虽然有换电模式，但EC7本身的续航里程确实不算长，特别是跑长途的时候，还是会担心电量不够，要是能再提升一些就好了
空间
5
车内空间比较宽敞，前排和后排的头部和腿部空间都很充足，我爸一米八的个子坐在后排，腿部还有不少余量。后备箱的容积也挺大的，平时出去购物或者自驾游，放几个行李箱和一些杂物都没问题
驾驶感受
5
驾驶感非常好，方向盘的转向很精准，指哪打哪，车身的操控性也很棒，过弯的时候很稳，不会有侧倾的感觉。悬挂调校得也不错，在过减速带或者坑洼路面的时候，能够很好地过滤震动，车内的舒适性很好
续航
4
实际续航和官方数据还是有差距的，特别是在冬天或者开空调、高速行驶等情况下。不过好在有换电站，就算续航不够也能及时补充，要是没有换电这个优势，我可能还真得好好考虑考虑。平时在市区开的话，续航基本能满足日常需求，但如果要出远门，还是要提前规划好换电的地点和时间
外观
5
除了前面说的溜背造型，EC7的前脸也很有辨识度，大灯设计很独特，晚上点亮的时候特别好看。车尾的贯穿式尾灯也很加分，视觉效果很棒，再加上主动式尾翼，让整个车看起来更加动感时尚。外观颜色也是我精挑细选的，越看越喜欢
内饰
5
内饰的设计很有科技感，大尺寸显示屏显示清晰，操作流畅，看起来就很高端。内饰的材质也很不错，座椅很舒服，坐久了也不会觉得累。而且还有很多细节之处处理得很好，比如按键的手感、缝线的工艺等等
性价比
5
蔚来EC7的价格不算便宜，但考虑到它的品牌、性能、配置以及换电服务等因素，我觉得性价比还是可以的。特别是对于那些经常长途出行的人来说，换电模式真的能省不少心，而且蔚来的售后服务也很不错，让人觉得很放心。
智能化
5
智能化方面除了前面提到的驾驶辅助和语音控制，还有很多亮点。比如车载系统的界面设计很简洁，操作方便，各种功能一目了然。而且车辆还支持远程控制，通过手机就能提前启动车辆、调节温度等等，非常实用。还有NOMI，这个小家伙很可爱也很聪明，不仅能帮我操作各种功能，还能和我聊天，给驾驶增添了不少乐趣
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