成为蔚来双料车主，聊聊我的24款et7

蔚来ET7 2024款 75kWh 行政版购车经销商：蔚来中心丨佛山季华园来自：汽车之家iPhone版

宜昌车友9287918

蔚来ET7 2024款 75kWh 行政版认证

2024-12-30 首次发表

436km

行驶里程
20.0kWh

冬季电耗
380公里

冬季续航
42.80万

裸车购买价
2024-12

购买时间
佛山

购买地点

最满意

在买24款et7之前，其实自己已经是23款蔚来et5t的车主了，不得不说，蔚来的产品、补能、售后各方面的用车体验都很好，这也是我第二台车依旧选择蔚来的原因。选24款et7主要是因为自己接待重要客人的需求越来越多了，有时候用et5t陪客人出去确实不合适，所以还是决定买台行政轿车。 et7我最满意的还是乘坐的舒适度，前排、后排都一样好坐，后排很宽敞，双独立座椅的设计，而且还有滑躺的功能，座椅材质、香氛、氛围灯这些就更不用多说了，坐在车里真的就是头等舱级别的享受，接待也很有面子。et7的NVH也做得很好，汽车行业不是有句话说“安静就是最大的豪华”？反正我开车都觉得车里挺安静的，首先机械素质比较好，没有什么噪声，然后隔音也不错。

最不满意

我对et7的续航和开起来的灵活度是有不满的。续航就是蔚来的老毛病了，500多的续航有点不够看，尤其是跑长途的时候，虽然换电好用，但是基础续航长些就更好了。另外就是，为了车内的宽敞和舒适度，et7还是牺牲了一些行车的灵活性的，车长车身大，转弯、调头的时候感觉有点笨重。有时候走一些窄点的路我都怕刮到。

空间

4

空间这块，et7真是没得说。前后排怎么坐都舒服。后排毕竟是双独立座椅的设计，腿部空间大，高个儿、壮实点的人坐进去也能轻松翘腿。后备箱也大，出门带行李或者接待客户，要装些什么，空间都绰绰有余。像我出去钓鱼或者打高尔夫，我的装备都比较多，轻松放下无负担，甚至回家路上再去一轮大采购都OK。

驾驶感受

5

开et7的感觉，真是享受，之前开的et5t，对蔚来整体的驾控都很熟悉了，也都用习惯了。悬挂调校得软软的，过个坑坑洼洼的，车里还是稳稳当当的，比et5t更舒服，用来接待再适合不过了，自己平时开也更舒服了。动力这块，et7的加速给力，电门一踩，那推背感，嗖的一下就出去了。不过，车长车身大，转弯的时候确实感觉有点笨。一些比较小的车位也不好停。

续航

4

续航这块，et7表现得就一般般，老硬伤了，不过对于这么大体积高配置的车来说，开高速啊、开空调这些电耗也没有特别高，这点倒是挺好的。蔚来换电也能弥补一些续航上的硬伤吧，现在比我刚买et5t的时候，换电站布局又多了不少，就更方便了，而且现在的换电站也更新换代了，换电有多爽了解过或者体验过的人应该都知道，每次换电的时候都觉得这续航也还能忍忍了。

外观

5

说到外观，et7这车真是挺对我的胃口的。线条流畅，溜背式的造型，看着很稳重，但又有科技感，领先、不守旧的感觉。车头很大气，大灯一亮，那气势就出来了，配上大轮毂，动感十足。车尾设计简洁，尾灯的造型很独特，一眼就能认出来，辨识度很高。

内饰

5

内饰方面，蔚来的车子都差不多，但是个人感觉et7下了更多的心机和重本。车里用的都是高级的材料，摸哪儿都软软的，舒舒服服，看着也够高档。然后中控台的设计啊、后排的设计啊，都是简约大方的，8295的芯片，大屏幕操作确实比我的老5t流畅不少。有时候我晚上开车，那氛围灯一开，音乐一开，车内的氛围一下子就上来了，坐在车里就是享受和放松。

性价比

5

性价比这块，et7虽然价格不算便宜，毕竟是台行政车，也不可能便宜。但考虑到品牌、配置、舒适度和驾驶体验各方面，我觉得还是挺值的。而且我是蔚来第二台车，算复购了，也有些复购的优惠。那对我来说，et7不仅能满足日常出行，还能提升形象，这钱花得也挺值续航这块，et7表现得就一般般，老硬伤了，不过对于这么大体积高配置的车来说，开高速啊、开空调这些电耗也没有特别高，这点倒是挺好的。蔚来换电也能弥补一些续航上的硬伤吧，现在比我刚买et5t的时候，换电站布局又多了不少，就更方便了，而且现在的换电站也更新换代了，换电有多爽了解过或者体验过的人应该都知道，每次换电的时候都觉得这续航也还能忍忍了。的，也是我预算内的。

智能化

5

智能化这块，蔚来的NOMI语音助手，语音控制车里的功能，方便得很，我也用得很习惯了。NOMI在车内也给车子增添了不少人情味。NOP+我也喜欢用，很好上手，高速上开会有依赖性，会很习惯就开着了，能缓解不少疲劳感，而且我觉得智能化能带来安全才是最重要的，一些安全性的辅助驾驶功能，蔚来的车子也都应有尽有，而且都是标配，这个我也是比较满意。辅助泊车我就用得少了，车子大，交给辅助泊车是觉得不太放心的，磕了碰了确实心疼，而且我技术可以的，完全不得担心停不进去。