最满意

一年开下来我最满意的还是华为智能驾驶和主动安全能力，确实是遥遥领先独一份，大嘴没有吹牛。 其实在购买问界新M7前我完全不会开车，甚至对开车有点恐惧。实际上我在2015年考取驾照后再也没碰过车，直到2023年四季度提车时都是让亲戚帮忙开回家。 提车一周后我找人带我在城区道路上逛了两圈，简单了解了一些开车要点和行车注意事项，随后我就尝试开着问界新M7 上路，开始真的挺恐慌的，开到五六十码就有点胆战心惊，短时间开上高速更是有点不敢想，而且尤其担心出现在车库不会倒车入库造成堵塞的社死场面。 而这些都依靠问界新M7不断升级的智驾能力帮我解决了，比如在城市快速路上开到六七十码感觉到慌时我就开启智驾领航，帮助自己适应这种速度；在停车场遇到停车困难时，我就让它自己智能泊车；在高速上120码的速度下不敢变道超车，我也是让它开启智驾，自动变道、超车；在狭窄道路会车或者通行时怕磕碰，就开启360影像辅助行驶，并且还有AEB避障可以随时制动。 而且在问界新M7 智驾领航之时，我也向它学习如何保持车道居中、打灯变道、超车、避让大车、倒车入库、侧方位停车等操作，逐渐从智驾过渡到自己人驾，反正一遇到拿不准的情况就用问界新M7 的智驾托底。 另外，作为一名菜鸟司机你敢信我的问界新M7 Max开了一年下来竟然是原版原漆，没有发生过一次磕碰事故。这当然不是因为我开车技术好，而是华为AEB帮了大忙，我印象中有五六次在倒车、转弯、跟车、超车等驾驶场景下差点发生碰撞事故，都被华为AEB及时帮助刹停。如果没有华为AEB带来的主动安全，就算没发生车祸，车身也估计碰得遍体鳞伤。 问界新M7 Max业界领先的智能驾驶和主动安全能力帮助我很好地渡过了新手期，很短时间内我就从完全不会开车的菜鸟，迅速成长到能从容面对商超地下车库、拥堵繁华路段、狭窄乡村小道、长途高速路等各种驾驶场景。 今年春节期间问界新M7还升级了华为ADS3.2智驾版本，支持车位到车位智驾和泊车代驾，这两个功能属实给了我很大竞争，因为这可是智界s7和享界s9的首发主打功能，原本一直以为问界M7不会支持，没想到这么快更新过来了，余承东说常用常新真的没有骗人。

最不满意

问界新M7我个人最不满意的地方还是外观设计太油车风，因为我买的是Max版，而不是半年后外观改善的Ultra版，前者的进气格栅给人不那么新能源，不过Ultra就没有这种感觉，只能说遗憾没有等到Ultra版发布再入手。

空间

5

作为中大型suv，问界M7的超大空间不必多言，全家出行的各种行李可以轻松装下，总之超能装，而且乘坐空间非常舒适宽敞。 哪怕智界R7发布之后这款车型的销量也没有受影响，之前一位朋友提到依然选择问界M7，因为问界M7才能装下他骑行的自行车。

驾驶感受

4

续航

5

续航方面，40度电池日常能跑个150公里左右，电耗夏天大概18-21，冬天大概25-30，基本上两三天就要充一次电，适合有家充的人。 至于满油满电的续航，我之前跑长途测试过，冬天开启22度空调，高速限速最高130，满油满电大概实际能跑850公里左右，亏电油耗8-9个之间，反正只要舍得加油，就没有续航焦虑。

外观

4

外观相对油车风，缺了点新能源的科技感，希望这方面能加强一下。当然也有不少车友认为问界M7外观大气，对外观满意，只能说萝卜青菜各有所爱。

内饰

4

内饰比较满意，简洁大气，非常舒适。

性价比

5

我是2023年国庆期间入手的问界新M7 Max五座四驱版，提车后迄今已经开了快一年时间，总里程是18402公里，其中用电跑了大概15000公里，用油大概跑了3000公里。 总体来说，问界新M7 Max是一款优缺分明的车型，它的优势在于领先的华为智能驾驶和主动安全能力、华为鸿蒙车机与应用生态、超大的空间，不足之处在于相对油车风的外观设计我不太满意，不过在25-30万价位左右综合竞争力还是蛮强的，不然也不会爆卖20万台。 这款车型性价比很高，是25-30万价位我心中最值得入手的家用智能SUV。

智能化

5