最满意

以前都是开油车的，上班下班逢年过节基本没啥焦虑，就是油费有点费 ，老家距离500公里 来回一趟差不多600多油费，现在开极狐开回成本100都不到。 去年年底趁有补贴直接上车了，补贴后14万出头，我选择的是660续航版本的 第二次看车就订了车，本来看s5更符合年轻人的审美，但是开惯了suv 换成小轿车感觉没那么舒服， 这车本来订车前我没看极狐是什么牌子，单纯是因为性价比高，以及全系宁德时代电池，第一次买电车还是选择宁德好点。买了后听别人说这车是新势力牌子，有可能会倒闭 那段时间有点慌。 后来了解到是北汽旗下的就稍微稳了点。接下来说说车吧 --- 作为一款定位中高端市场的纯电SUV，极狐阿尔法T5凭借其独特的极简设计、长续航能力和智能化配置，还是吸引了我，第一次试驾的时候自动泊车的时候就感觉很惊艳，毕竟以前的油车智能化是比较少的。以下是我个人对使用的一些感受可以供潜在购车者参考一下 --- 一、核心优势解析 1. 660续航能力：长续航与快充的实用性 极狐阿尔法T5提供660km（CLTC标准）的长续航版本，实际使用中，城市通勤（空调开启、频繁启停）续航达成率约为85%，高速续航（时速110km/h）约为75%。其800V高压平台的充电效率是亮点，实测从30%充至80%仅需17分钟（支持超充桩），极大缓解了长途出行的续航焦虑。对比同价位竞品，其电池热管理系统表现稳定，冬季低温续航缩水幅度控制在15%以内，优于多数竞品。 这是广告说的，实际市区8折 高速6折的续航，不过胜在充电够快 年前出去玩跑了1600多公里加充电无压力，如果是回老家只需要中途补电10多分钟即可到达。 2. 驾驶体验：操控与舒适性平衡 车辆采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，调校偏向舒适性，对城市路面的细碎颠簸过滤较好，但在高速过弯时车身侧倾略明显。动力输出方面，单电机版本（218马力）满足日常需求，0-100km/h加速7.5秒，起步响应灵敏，但中后段加速稍显平缓。值得一提的是，动能回收支持多档调节，低档模式下拖拽感接近燃油车，对新手更友好。 这个还行，提速杠杠的，就是电耗有点惨 3. 智能化配置：实用与创新并存 车机系统：搭载高通8155芯片，操作流畅度较高，语音助手支持连续指令识别（如“打开空调并播放音乐”），但部分场景下对模糊指令的响应仍需优化。 车机刚开始还行，ota后变卡了 还偶尔触摸失灵 希望改进 辅助驾驶：L2+级智驾系统在高速路段表现稳定，车道居中保持和自适应巡航的配合较为自然，但在复杂城市道路（如无标线路口）偶有退出提示，需驾驶员及时接管。 这个辅助驾驶挺好，帮了我不少忙，比如夜间跑高速，对向远光到你看不清楚线，或者偶尔犯困的时候能帮忙，长途开1600 小狐狸开了900公里 隐藏式门把手听说智商税，但是广东用车估计好点，不会下冻雨 *空间与实用性：家庭用户友好 车身尺寸4690×1936×1650mm，轴距2845mm，后排腿部空间充裕（实测身高180cm乘客膝部余量两拳），后备厢容积400L（放倒座椅后扩展至1546L），可容纳婴儿车+多个行李箱。储物空间设计合理，中控台下镂空区域适合放置手提包，门板储物槽深度充足。 感觉后备箱空间不够用，三个人的行李就放满了 --- 主要短板与改进建议** 1. 应用商店可选APP较少，主流音乐/视频平台需通过手机投屏实现；菜单层级较深（如调节空调需进入二级页面），驾驶中操作不够便捷。 2.按键开车门位置尴尬容易误触 3.没内置行车记录仪功能，建议增加

最不满意

颜色不能自主搭配这是个痛点，喜欢灰色外观 内饰紫色不喜欢，后面选了白色

空间

4

驾驶感受

4

续航

4

外观

5

内饰

5

性价比

5

智能化

3