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【车主报告】小米SU7 Max的「长板」与「短板」
小米SU7 2024款 四驱超长续航高阶智驾Max版
2025-02-20 首次发表
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100km行驶里程
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18.0kWh冬季电耗
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560公里冬季续航
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29.90万裸车购买价
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2025-02购买时间
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苏州购买地点
最满意
作为一台双电机四驱车型，SU7 Max的狂暴模式确实让我这个燃油车老司机“瞳孔地震”。红绿灯起步时几乎能秒掉90%的车，但最让我惊喜的是它的底盘调校——既保留了运动车型的紧致感，又能过滤掉大部分细碎颠簸。周末带家人去郊区山路，过弯时车身侧倾抑制得极好，转向精准到几乎“指哪打哪”，连副驾的老婆都夸这车“开起来像轨道车”。
最不满意
座椅设计：虽然支持16向电动调节，但腰部支撑模块硬度偏高，3小时以上驾驶需加装记忆棉腰托； NVH控制：无框车门在100km/h以上时速时风噪明显，建议后期升级四门密封胶条。
空间
4
前排空间很宽敞，后排相对不足，可能是为了适应运动的车型，不过家庭肯定够用，小孩子在后面都能打滚，超级开心，哈哈哈
驾驶感受
5
作为每天通勤60公里的打工人，SU7 Max给我的最大惊喜是 “分裂人格”般的驾驶性格。早高峰开舒适模式时，动力输出像被驯服的野兽——电门初段柔和，跟车时不用频繁点刹，空气悬架自动升高2cm，碾过井盖时的“咚咚”声带着德系车的厚重感。但一旦切换到运动+模式，整个人立刻被按进座椅，方向盘阻尼加重30%，悬架硬得能清晰数清减速带条纹数，这时候深踩电门，仪表盘上的功率条会像科幻电影里的能量槽一样瞬间拉满。
续航
5
CLTC标称800km，实际在城区（空调24℃+座椅通风）能跑到750km左右，高速120km/h巡航时掉电略快，但也能稳定在680km以上。重点是800V超充真的猛，在小米自营桩从20%充到80%只要15分钟，吃碗泡面的功夫又能跑500公里。
外观
5
亚灰车漆在阳光下泛着金属光泽，低趴的车身配上轮毂，停在小区的三天里已经被人家问了四次。最绝的是主动式尾翼，升起时不是突兀的“啪嗒”声，而是带着机械感的嗡鸣，每次进出地库都忍不住打开，中二感拉满但确实帅。
内饰
5
内饰的翻毛皮+打孔Nappa真皮组合比我预想的更有质感，特别是中控台那道贯穿式氛围灯带，亮度可以随音乐节奏变化。不过实体按键党可能会失望——除了方向盘上的两颗滚轮，其他操作都要通过15.1英寸的中控屏完成。好在小爱语音控制够灵敏，说“空调吹脸别吹手”也能准确识别
性价比
5
29.9万买到双Orin-X芯片、空气悬架、布雷博卡钳，还有终身免费流量和8年三电质保，对比同级竞品确实香。不过建议选装基金一定要加电动尾翼和25扬声器音响，这两个配置后期没法改装，但能直接提升30%的驾驶愉悦感。
智能化
4
小爱同学的车载版比手机端更聪明，导航时能自动结合实时路况推荐路线。自动泊车在标准车位上成功率很高，但遇到老商场里的异形车位还是得自己来。最实用的是HUD增强版，限速标志、导航箭头和相邻车道车辆位置都能投射，开高速时不用频繁低头看仪表盘了。不过相对其他品牌车来说，还有进步空间
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VR视角看口碑
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