最满意

外观设计上，因为好看的设计都有专利，所以在国产里很难找到一个原创很好看的车，在z9gt之前就只有蔚来et5t很优秀就是车太小了是个小个子和女生开，z9gt在2024年初第一次亮相的时候就一眼爱上，感觉国产车的设计终于是有一个能打的了，腾势Z9GT的造型设计堪称国产新能源车的巅峰之作，兼具前卫科技感与优雅运动气质。光看外观就感觉这车起码50w以上，感觉超出了预算，在z9gt上市这半年内陆陆续续看了很多车，但是都没有当时第一眼看到z9gt的感觉，对比这个总是差点，也是内心一直在悄悄等，看上市了能不能够一够，咬咬牙，后来上市后的价格也是可以接受的就直接冲。 单凭外观就已经值回票价了，最让人感到欣慰的是，终于有除了极氪以外的车在意地盘，而且花费了5年去打磨e3方和云辇，和极氪不一样的是，这个是纯自研地盘，极氪更多是借于沃尔沃的基础上进行调教，起初只是以为云辇只是个噱头，没想到是真的有很多东西，云辇-A系统支持高低/软硬调节，兼顾舒适与操控。后轮转向将5.2米车长的转弯半径缩至4.62米，狭窄路段灵活性堪比A级车，刚开始看宣传片觉得圆规掉头可能会很费轮胎，但是实际体验下来感觉其实没有宣传的那么夸张，损耗其实是比预测的要小很多，有些干净路面基本上看不到轮胎印，在很脏的地面上其实只是把灰扫开了，显得感觉轮胎印很深一样，这又不得不吐槽一下腾势的宣发，感觉没有体验过一样就说损耗相当于一次百公里刹停，一次十几块钱，但是我个人觉得没有这么夸张，而且圆规掉头真的非常好用。蟹行模式，我一直不知道这个模式有啥意义，车斜着走有啥用，最近我才领悟到，这个蟹行最好用的就是，侧方停车的时候用来贴边，四个轮子同时靠道牙靠近，简直不要太好用。

最不满意

内饰稍嫌老气，有时候我真的想知道比亚迪的设计师开过自己设计的车吗，档把和杯架这么冲突的设计是谁设计出来的，这么多车用了这么多年居然还在用，而且还有音响反光的问题，目前只解决了个音响盖，但是音响抬起来的那个大水晶也巨反光啊，反光起来比盖板反光严重得多，非常刺眼，档把也又时候会反光，到底什么时候才能把内饰拆了换成z9那样怀挡，拆个中控台的难度应该没有给冰箱该管道的难度大吧。 虽然说内饰看着比较偏老气但是还是比较耐看的，只是上车少了一些惊艳的感觉。

空间

5

乘坐空间无论是前排还是后排都还是很宽敞的，但是储物空间感觉是非常的少，甚至连墨镜盒都没有，车内空间利用率很低，前排放东西只有门板和中控台下面，还有冰箱。 后备箱空间也不是特别的大，掀背尾门也特别容易受高度影响，代驾有时候连折叠电动车都放不进去。

驾驶感受

5

底盘就是这个车最大的特点了，终于是赶超同价位的bba的底盘了，用料方面简直就是吊打，底盘看不见除了铝以外的材质，而且非常平整，hev和ev同平台，期待一下以后有固态电池了可以把现在的电池拆下来换成固态电池。

续航

5

冬季续航纯电大概140km左右，馈电油耗大概在7个油

外观

5

GT比三厢轿车帅，有人说侧面的饰条是多余设计，但是我个人觉得还是很好看的，没有感觉到复杂和过度设计，屁股也是非常的诱人。

内饰

4

性价比

5

性价比超高，同价位没有技术超过腾势的

智能化

4

智能化水平我感觉很一般，没有像小爱同学一样啥都能干，开放程度不算太高，而且有误识别的情况，这也很难免，但是说1.4.1ota之后会增加和小爱一样的识别前车之类的功能就是不知道车内控制啥时候能更开放一些，开车的时候能少用手调整一些，多集中注意力开车。 天神之眼只在高速上用过，城市里还是不太敢让智驾去自己开，不过比亚迪虽然智驾起步比较晚，但是好在车基数大，升级起来的效率应该也是非常高的，现在所有比亚迪的车都有了天神之眼，也是推动了国内智驾的发展，支持。 自动泊车感觉也是比其他国产车坐的要好，每次停车都非常的正。