最满意

驾驶舱门关上的瞬间，世界突然安静下来。这是我在小米SU7 Max上完成第10000公里行驶时的直观感受。作为首批尝鲜用户，这台被誉为"年轻人的第一辆智能轿跑"的座驾，用四个月时间彻底重塑了我对出行的认知。 ### 一、破界之姿：当极简主义邂逅空气动力学 初见SU7 Max时，其"水滴弧线"设计语言便带来视觉冲击。前舱盖的黄金曲率以0.195Cd的风阻系数诠释着科技美学，全封闭格栅与主动式进气格栅的配合，在降低风噪与散热需求间找到精妙平衡。流光溢彩的星环尾灯在暗夜中划出优雅轨迹，这种设计哲学将功能主义与未来感完美糅合，让每次停车都成为街道上的美学事件。 内饰的革新更具颠覆性。无级调节的向日葵中控屏，可根据驾驶者坐姿自动旋转7°至15°，这种细腻的人机交互设计在长途驾驶中尤显重要。Nappa真皮座椅的16向电动调节配合座椅通风/加热，让驾驶舱成为流动的第三空间。当座舱灯光随音乐节奏变换时，这种智能氛围系统展现出的不是炫技，而是对驾乘者情绪需求的精准把握。 ### 二、智能底盘：在舒适与操控间找到黄金分割点 双电机四驱系统带来的495kW总功率，让百公里加速2.78秒的参数不再停留于纸面。在海南环岛高速实测中，CDC电磁悬架与空气弹簧的配合展现出惊人智慧：通过路面预瞄系统，车辆能提前150米识别颠簸并调整悬架硬度。这种毫秒级的响应让驾驶者获得类似"水面滑行"的独特体验，即便在连续弯道中，车身侧倾也被控制在令人安心的5°以内。 最令我惊喜的是其能量管理策略。宁德时代麒麟电池的101kWh容量，在实际使用中达成CLTC工况下800km续航。清明假期从杭州到厦门的跨省旅程，配合800V高压快充平台，仅需15分钟即可补充400km续航。这种补能效率彻底消解了里程焦虑，让电动车真正具备长途旅行能力。 ### 三、人车共生：智能驾驶重构出行边界 小米Pilot Max系统的进化速度超出预期。通过BEV+Transformer+占用网络的三重感知架构，车辆对复杂路况的预判愈发精准。在成都早高峰的"火锅式"路况中，系统对加塞车辆的识别距离从最初50米提升至80米，制动介入更显线性自然。记忆泊车功能的实用性尤其突出，公司地库的机械车位泊入成功率已达97%，这种可靠性的跃升正在重新定义人车信任关系。 车机生态的深度整合展现出小米的生态优势。当智能家居控制界面与车辆状态信息同屏显示时，出行与生活的边界开始消融。手机任务接续功能让导航信息无缝流转，这种生态协同创造的不仅是便利，更是一种数字生活的完整性体验。 10000公里的深度共处，SU7 Max展现出的不仅是交通工具的进化，更是智能出行理念的范式革新。它用扎实的机械素质破除新势力"重智能轻驾控"的偏见，以生态整合能力重构人车关系。在这个电动化与智能化交织的时代，这款产品证明：真正的创新，永远始于对用户体验的深刻理解与敬畏。

最不满意

唯一缺点是升高底盘之后停车会自动降下来，有时候忘记升高，过一些低洼路段不是很方便。

空间

5

驾驶感受

5

续航

5

外观

5

内饰

5

性价比

5

智能化

5