最满意

喜提蔚来ES6，开启电动新征程 作为一个在选车路上徘徊许久的人，我终于在前段时间迎来了我的爱车——蔚来ES6。今天就来给大家分享一下我的购车经历和这段时间的用车感受，希望能给正在考虑这款车的朋友们一些参考。 选车的过程就像一场漫长的马拉松，我看了市面上众多车型，从传统豪华品牌到新兴的新能源车企，每一款车都有它的亮点，但也都有一些让我犹豫的地方。直到我遇见蔚来ES6，就像命中注定一般，它的出现让我眼前一亮，所有的纠结瞬间烟消云散。 吸引我的首先是它的外观，蔚来ES6的设计语言独特，采用宽肩设计，融合紧致有力的双腰线和双色车身，长轴距、短前后悬，尽显高级感与运动感。瞭望塔式传感器布局完美融入外观造型，不仅独特，还充满科技感。X - Bar家族式前脸简洁而有力量，赋予ES6独树一帜的风格。隐藏式后雨刮、Double - Dash日间行车灯、智能多光束大灯、illumiBlade光锋尾灯等细节设计，让整车在颜值上无可挑剔，每次停好车我都忍不住回头多看几眼。 走进车内，ES6的内饰同样让我心动不已。车内空间宽敞，采用宽体设计，1538mm的车内横向空间即便是三人同乘也不会觉得拥挤。超大全景天窗采光面积高达1㎡，可开启长度达707mm，让车内通透感十足。前排座椅标配20向调节，还获得了AGR脊背健康协会认证，贴合人体生理支撑曲线，无论长途还是日常通勤都能保证舒适健康的姿态。“SPA级”座椅按摩提供全新五种按摩模式，工作一天后坐进车里，打开按摩功能，瞬间就能放松身心。座椅通风应用创新的吸风模式，排汗抽湿效果好，乘坐更清爽。第二代女王副驾靠背、坐垫、腿托三区全域加热，多达22向调节，还能一键实现零重力或舒躺姿态，让副驾的家人朋友也能享受极致舒适。后排座椅采用环绕式全软包设计，加长坐垫，标配椅背电动调节，舒适感拉满。 说到性能，ES6更是表现出色。它搭载蔚来新一代高效电驱平台，应用碳化硅功率模块，前150kW感应电机，后210kW永磁电机，百公里加速仅需4.5秒，动力强劲，推背感十足。日常驾驶中，无论是城市道路的起步超车，还是高速上的加速并线，ES6都能轻松应对，给我带来畅快淋漓的驾驶体验。同时，它支持多达9种驾驶模式，包括5种基础驾驶模式和4种场景模式，可以根据不同的路况和驾驶需求自由切换。 续航和补能一直是大家对电车比较关注的问题。我这款75kWh电池版本的ES6，在市区日常通勤大约能跑320公里左右，对于我来说完全足够，毕竟每天上下班的路程也不算远。如果跑高速的话，大概能达到380公里。而且蔚来的补能网络非常强大，换电3分钟就能搞定，这极大地缓解了我的续航焦虑。服务区下个服务区，花3、4分钟换次电就能继续出发，方便快捷。此外，还可以在手机上搜索充电桩，第三方充电桩的实时占用状态、功率、价格对比一目了然，还能筛选蔚来专属桩，避免被其他品牌占位的尴尬。 在智能配置方面，ES6搭载蔚来智能系统Banyan，AI算力、图形处理、多媒体处理等能力全面提升。12.8英寸AMOLED高分辨率中控屏显示质感与细腻度绝佳，6.6英寸后排HDR多功能控制屏可以方便地控制后排空调、座椅加热、通风、按摩等功能。NOMI GPT聪明可靠，不仅语音识别精准，还能举一反三，比如我说“打开座椅按摩”，它会自动调暗氛围灯；雨天说“除雾”，它能秒开空调并关闭车窗。HUD增强平视显示系统采用9.3英寸大尺寸画面，图像质量细腻稳定，26万色全彩显示，还能智能背景亮度调节，可根据身高选择合适图像高度位置，让驾驶过程更加安全便捷。 再聊聊购车价格和服务吧。我选择的是租电模式，车价大约25万，当时年底还有一些车商优惠和政府补贴，算下来还是比较划算的。而且蔚来的社群服务做得非常好，售后让人很省心，牛屋等活动也让车主之间有了更多的交流机会，感觉加入了一个大家庭。 当然，人无完人，车也一样。ES6也有一些小缺点，比如车机开机速度有点慢，有时候上车想马上查看360影像，还得等一会儿；内饰竖屏看电影的观感不是很好；储物空间相对较少，副驾没有手套箱，放置物品不太方便。不过这些小问题在我看来都不影响ES6成为一款优秀的车。 总的来说，这段时间开着蔚来ES6，我真的非常满意。它不仅是一辆车，更像是我的贴心伙伴，陪伴我度过每一个精彩瞬间。如果你也在考虑换一辆新能源车，不妨去试驾一下蔚来ES6，相信它会给你带来不一样的惊喜！

最不满意

续航还是过低，作为75度的电池里程还是有点少，在车里睡觉的时候窗户按键的背光关不掉比较头疼。

空间

5

驾驶感受

5

续航

5

外观

5

内饰

5

性价比

4

智能化

5