年轻人的第一辆车，我为什么没有选择小米

蔚来ET7 2024款 75kWh 行政版购车经销商：蔚来中心丨上海万象城来自：汽车之家iPhone版

热心市民小芦

蔚来ET7 2024款 75kWh 行政版认证

2025-03-25 首次发表

800km

行驶里程
17.0kWh

春秋电耗
350公里

春秋续航
35.00万

裸车购买价
2025-03

购买时间
上海

购买地点

最满意

开了一段时间蔚来ET7，最让我满意的是它的换电服务和驾驶体验。以前开纯电车，续航焦虑如影随形，每次出远门都得提前规划充电，还得担心充电桩被占。但蔚来的换电站让这一切迎刃而解，城区和高速换电站布局越来越多，换电仅需短短几分钟，就像加油一样便捷。而且还能灵活升级长续航电池包，满足不同出行需求，彻底告别续航焦虑。驾驶体验也超棒，动力输出线性，舒适模式下日常通勤平稳顺滑；运动模式开启，3.8秒破百的加速，推背感强烈，超车一气呵成。底盘调校出色，搭配智能空气悬架，过弯时车身稳定，过减速带和坑洼路面时，震动过滤得很干净，舒适性和操控性完美兼顾。

最不满意

世界大模型还没上，县县通也还没达成。刚提车时候没有牌照很多换电站根本进不去。找了好几个换电站才找到一个不要车牌号的。希望官方重视这个问题，差点没电瘫在外面了。而且大家都是晚上换电，第一次去换电排队了半个多小时这个体验也不是很好。

空间

5

ET7轴距达3060mm ，这让车内空间十分宽敞。前排驾驶者调整好舒适坐姿后，头部和腿部空间都很充裕，活动自如。后排更是宽敞，身高180cm的乘客坐下后，腿部有超过三拳的距离，还能轻松翘起二郎腿，头部空间也有一拳多，不会感到丝毫压抑。后备箱容积可观，日常购物、装载行李都不在话下，满足一家人出行的载物需求。整体空间表现优秀，无论是日常通勤还是长途旅行，都能提供舒适的驾乘空间。

驾驶感受

5

它搭载前后双电机，总功率480kW ，最大扭矩850N·m ，百公里加速仅需3.8秒，动力十分强劲。日常驾驶使用舒适模式，动力输出平稳顺畅，在城市道路中穿梭轻松惬意；切换到运动模式，推背感瞬间袭来，高速超车一气呵成。在复杂路况下，比如爬坡、山路行驶，也能轻松应对，动力储备充足。而且电机响应速度快，几乎没有延迟，驾驶操控感十足，能带来畅快淋漓的驾驶体验。

续航

4

以75度电池版本为例，标称CLTC纯电续航里程为530公里，日常在市区开，开空调听歌实测能跑420公里左右，满足日常通勤没问题。并且蔚来的换电服务是一大亮点，城区和高速都设有换电站，3分钟就能完成换电，就像加油一样便捷。还能灵活升级长续航电池包，日常用小电池，长途按需短租大电池，支持一地取全国还，大大减少续航焦虑，让出行更加自由。

外观

5

蔚来ET7外观设计极具现代感，家族式的分体式大灯十分吸睛，与封闭式前格栅搭配，营造出强烈的未来科技氛围。车身线条流畅优雅，溜背造型搭配隐藏式门把手，不仅降低了风阻，还让整车看起来更加动感。车身长宽高尺寸优越，气场十足，无论是商务场合还是日常出行，都不失格调。车尾的贯穿式尾灯设计独特，点亮后辨识度极高，微微上翘的小鸭尾增添了几分运动气息。整体外观既有时尚的科技感，又不失大气稳重，在众多车型中脱颖而出，颜值方面相当能打。

内饰

5

踏入ET7车内，简约而不失豪华的北欧风扑面而来。双色两层的环抱式设计，搭配隐藏式氛围灯，营造出温馨舒适的驾乘环境。Nappa真皮包裹的座椅，触感细腻柔软，打孔工艺也提升了透气性，久坐也不会觉得闷热。中控台设计简洁大方，12.8英寸中控屏显示清晰，操作流畅。车内大量使用可再生藤木装饰，质感满满，尽显高级。后排配备了两块屏幕，既满足办公需求，又能提供娱乐功能，搭配可调节靠背角度的座椅，让后排乘客也能拥有舒适的乘坐体验。

性价比

4

在豪华纯电轿车领域，蔚来ET7的性价比相当突出。它的官方指导价在42.8 - 51.6万之间，看似不低，但考虑到整体配置与服务，实则物超所值。动力上，其双电机四驱系统带来480kW的总功率，百公里加速仅3.8秒，动力强劲，驾驶感十足，远超同价位燃油车。标配智能空气悬架搭配CDC动态悬架阻尼控制，能过滤颠簸，让驾乘兼具舒适与操控性，这是很多竞品车型需要额外付费选装才能拥有的配置。

智能化

5

车机内置高通骁龙8295芯片，反应迅速。NIO Link超感系统拥有33个高精度传感器，配合ADAM蔚来中央计算平台，4颗英伟达Orin X智驾芯片带来1016 TOPS算力，让智能驾驶更强大。NOP+全域领航辅助在高速上能自动完成变道、超车等操作，极大减轻驾驶疲劳。NIO Link全景互联智能屏可以实现视频会议、观影等丰富场景体验。NOMI智能助手灵敏度高，能通过语音指令控制车窗、导航等功能，还能和乘客互动，智能化水平很高，为出行增添更多乐趣与便利。