蔚来ET5T：当未来美学照进现实，每一次回眸都是心动

蔚来ET5T 2024款 75kWh Touring 购车经销商：品牌官网来自：汽车之家iPhone版

徐浩权

蔚来ET5T 2024款 75kWh Touring认证

2025-03-26 首次发表

8639km

行驶里程
17.0kWh

春秋电耗
350公里

春秋续航
22.00万

裸车购买价
2024-11

购买时间
连云港

购买地点

最满意

我一直中毒旅行车，俗称的瓦罐，从RS6到帕梅猎装，每一款车都在我脑海里留下深深的印象，但无奈这些车小众且价格较高。直到遇到蔚来et5t，让我拥有瓦罐车的心愿得以实现。最满意的点有三点： 1、颜值高、设计前卫。因为我才20出头，正需要一款不太浮夸，但让人看着很有品味的一款车，加上我又是工科出身，喜欢科技感十足的产品。 2、换电！蔚来宣传的“可充可换可升级”的能源服务体系，深深的吸引了我，加之我经常跑长途，根本不需要为了补能而担忧。 3、蔚来的服务特别好！不管是买车、提车、提完车以后的各种车主周边服务都做的相当到位，在服务群里问什么都能得到fellow的回答，真正做到了有求必应！

最不满意

目前开到现在没有什么特别不满意的地方，唯独一个是第二排的坐姿，每次和朋友出去玩，朋友总会吐槽第二排做着太难受了，有点太高了，不是很舒服，希望这点能在新款et5t上面有所改进吧！

空间

4

整车空间比较充足宽裕，但二排的表现略有遗憾。二排座椅的腿部支撑确实略显局促，尤其对于178以上的乘客而言，三小时以上的旅程可能需要不断调整坐姿，或许这就是溜背所带来的“甜蜜负担”吧。但设计师巧妙的运用全景天幕，这样的通透感使压抑感奇妙地转化为沉静式的包裹体验。

驾驶感受

5

动力方面，本人要求不太高，日常也是在城市里开，出差的时候开开高速。 et5t搭载前后双置电动机，我平时的驾驶模式选择的是舒适模式，一个人晚上溜车的时候，会选择运动、运动+模式耍一耍，加速也很干脆，而且很容易驾驭。刹车也比较平缓，不会很冲。

续航

5

我购买的是75度租电，对于本人来说，日常的需求完全够用了。冬天的话，续航表现会低一些，这也是电动车的通病。等到天暖的时候，续航表现就会更好些了。蔚来的补能体系也是我最满意的地方，布局很广，几乎做到我到哪里都能找到换电站、充电桩。我这次从浙江回扬州，就是选择灵活升级方案，升级了一块100度的电池，才花了50元，全程我不用补能，直接开到了扬州，特别方便。当友商还在比拼800V高压平台时，蔚来已经建起了一座又一座换电站，里程焦虑在不断被消除，毕竟能自由选择75/100/150KWh的电池，谁还愿意被油箱禁锢呢？

外观

5

作为一名颜控型车主，选择蔚来ET5T的初心始于初见时那一抹惊鸿掠影。提车六个月，每当在地库解锁时流水呼吸灯如银河倾泻般苏醒，我依然会为这份行走的工业美学驻足——它不只是交通工具，更像是设计师用曲线镌刻的未来宣言。相较于传统旅行车的臃肿感，ET5T的超低风阻的溜背造型诠释了何为"优雅的叛逆"。车顶线条从B柱开始以精准的30°角滑向车尾，既保留了旅行车特有的修长比例，又融入了轿跑的凌厉气质。前脸X-Bar设计如同机甲战士的面罩，在夜幕下会呈现独特的科技仪式感。而让我最后悔的莫过于，没有选装20英寸花竞轮毂，这款轮毂搭配起来，会让整车看起来更加的战斗！这也是我后续改装的方向！

内饰

5

拉开门的瞬间，我可以理解何为“克制的奢侈”蔚来ET5T的座舱不像传统豪华车般堆砌，而是表现出一种简约但不简单的美感。 12.8英寸的AMOLED中控屏，以6度的倾斜姿态，让人在操作系统过程中，不会觉得脖子难受，系统的UI交互界面、空调出风口同步吹送冷暖风，配合它的杜比全景音响，完全是一种享受。车内的氛围灯带，有多种模式，而我最喜欢的是它的呼吸模式，让我在夜间开车的时候会像沉浸在梦幻中般温馨。加热方向盘的温度传导也很均匀，座椅通风、加热不会让驾驶者和副驾感到难受。总之，科技感满满，把科技的冰冷参数，转换为温柔的席梦思床，让人很难不爱！

性价比

5

24款75kWh租电版本整整省了7万多，选配了nomi、紫色内饰、舒享套装落地才22万，这还不包括国家给的补贴，我买车的时候还有2万选装基金，选不满的话也是直接优惠到车价上，很划算。整车6年质保，三电10年质保，让人放心。目前25年的政策有5年免息和48张换电券，虽然我那时候政策力度没这么大，但是早买早享受！