腾势Z9GT一个月深度用车报告：从“真香”到真实细节全解析

腾势Z9GT 2024款 1100四驱Max版购车经销商：南昌青云腾势中心来自：汽车之家iPhone版

刘昴星先生

腾势Z9GT 2024款 1100四驱Max版认证

2025-04-26 首次发表

578km

行驶里程
5.4L

百公里油耗
18.0kWh

春秋电耗
130公里

春秋续航
120公里

冬季续航
41.80万

裸车购买价
2025-04

购买时间
南昌

购买地点

最满意

狂暴性能：三电机近千匹马力，零百加速3秒级；猎装美学：帕拉梅拉同款设计回头率拉满；续航自由：插混版满油满电跑1100km，市区纯电通勤零油耗

最不满意

储物玄学：1、门板储物格连550ml矿泉水都卡不稳。2、中控台下“掏空设计”看似能塞下托特包，实则取物时易碰膝盖(因为我左膝盖髌骨位置在刚提车的时候就给撞瘀血)。3、扶手箱冰箱——开启制冷时储物容积仅剩0.8L，连驾驶证都难容。4、水杯架如果放了一瓶水挂挡就会出现卡手的问题，导致我的手无处安放，网上说出现挡杆反光在我的使用场景暂无出现。

空间

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二、空间：D级旗舰的奢适体验得益于电池车身一体化技术，Z9GT在垂向空间上表现优异，头部空间还是不错的，按照我自己为例子，我身高175，主驾驶位置还是很有余量，坐在后排感觉也不会非常压迫（乘客膝部余量3拳），也能轻松伸展。3.1米轴距搭配纯平地板，后排腿部空间充裕,但垂向空间争议较大,低坐姿设计让身高＞1.8米驾驶者头发擦顶。后备箱采用掀背式设计，使用感觉还是不错的，必须买后排无冰箱款，对我常年到处打比赛来说，还是很舒服的，装备行李随便放（可竖放28寸行李箱）。

驾驶感受

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五、驾驶感受：性能怪兽的从容与狂暴三电机系统提供近1000匹马力，纯电版零百加速3.4秒，插混版3.6秒。动力输出线性且持续，电门调校接近大排量燃油车，推背感强劲但不突兀。易三方技术赋予车辆极致灵活性，4.62米最小转弯半径堪比A级车，圆规掉头、智能蟹行等功能大幅提升狭窄场景通过性云辇-A智能悬架在舒适与运动模式间切换自如，底盘稳如“轨道车”但最低25厘米离地间隙限制了非铺装路面通过性，我个人认为最好买了之后加装一个底盘装甲，我自己买了之后立马官方app下单一个，今天下单当地腾势店就可以按照简单快捷3小时搞定。也给自己提供一个安心的保障。

续航

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六、按照我的使用场景来说插混版更胜一筹插混版：综合续航1101公里，纯电续航201公里，亏电油耗5.4L/100km。高速混动模式下油耗8—9L，而且重点是加92号汽油经济性突出。我每天上下班来回35km，对于我来说亏电油耗和高速混动模式下油耗整体使用还是很好的。

外观

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一、外观：猎装轿跑的优雅与动腾势Z9GT由比亚迪设计总监沃尔夫冈·艾格操刀，以“Elegance in Motion”为核心理念，对标保时捷帕拉梅拉的设计，完美融合了帕拉梅拉的优雅与迈巴赫的厚重感。其猎装造型有轿跑的流畅线条与GT车型的修长比例，低趴姿态搭配悬浮一体式尾翼，整体感觉还是非常帅气的。我跟你说，这Z9GT在我们这简直自带流量体质！在我的城市中，Z9GT的回头率极高，靓仔靓女都要回头看几秒，往那一杵就跟超模走T台似的，尤其是5.2米车长与3.1米轴距带来的舒展比例。

内饰

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三、内饰：科技与豪华的双重盛宴 Z9GT内饰我选择暗夜+布拉格红两种风格，真皮与麂皮材质覆盖率达90%，触感细腻。配置上，帝瓦雷升降音响、双50W无线超充浮岛、前排智能冷暖冰箱等细节，将仪式感拉满。零重力副驾，对于我中午休息还是不错的，戴上一个眼罩就可以轻松午休，排座椅是亮点，支持通风、加热、按摩功能，尤其适合长途出行。此外，车机系统存在网易云音乐与酷狗播放器切换不流畅的问题，感觉还是需要OTA优化。个人提出一个小建议，如果长时间开车还是建议自备一个要垫，要那种符合人体工学符合曲率的。然后官方的腰垫我自己买了两个感觉使用上还是一般般，最后放回家里的沙发使用了。

性价比

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七、性价比 Z9GT售价33.48万-41.48万元，我自己咬咬牙直接上来u版本，不带冰箱不带流媒体后视镜，整体配置还是很好的。推荐配置：那肯定是插混Max版（36.48万元）性价比最高，相比Pro版增加云辇-A悬架、HUD和后排按摩功能，兼顾舒适与科技。总结：重新定义豪华GT的标杆腾势Z9GT以三电机黑科技、易三方平台和豪华配置，成功打破传统豪华车的性能与价格壁垒。尽管在智驾逻辑、细节体验上仍有优化空间，但其综合产品力已足以挑战百万行政轿车。