中年商务男的朋克选择

蔚来EC6 2024款 75kWh 购车经销商：蔚来空间丨天津滨海金元宝来自：汽车之家Android版

Liinjazz哥

蔚来EC6 2024款 75kWh认证

2025-04-27 首次发表

14000km

行驶里程
16.0kWh

春秋电耗
400公里

春秋续航
300公里

冬季续航
38.00万

裸车购买价
2024-08

购买时间
天津

购买地点

最满意

作为一个在商场上摸爬滚打十几年的成熟男人，EC6最打动我的不是那些花里胡哨的配置，而是它让我在商务场合保持体面的同时，还能守住内心那份不愿妥协的个性。南极星蓝的车漆在阳光下泛着金属光泽，不像传统商务车非黑即白那么无趣。记得上个月接待一位年轻的90后客户，他看到我的EC6第一句话就是"刘总，没想到您这么有品位"，这比任何商务寒暄都管用。标配的女王副驾功能意外成为了商务利器。有次接送一位刚下飞机的合作伙伴，开启腿托和按摩功能后，这位经常坐头等舱的老兄居然说"比航空公司的商务舱舒服"。薄藤紫的内饰更是话题制造机，几乎每位第一次上车的客户都会对这个特别的配色表示好奇，让原本尴尬的商务接送多了不少谈资。

最不满意

作为一个经常跑长途的商务用户，EC6的续航表现确实让我这个开惯油车的中年人不太适应。官方标称的510km续航，在高速巡航状态下（120km/h+空调）实际只能跑到350km左右。最难忘的是去年12月去杭州开会，满电出发显示续航490km，结果在沪杭高速上顶着寒风开了300公里就提示要充电了，不得不临时改变行程去嘉兴换电站，耽误了重要的会前准备。另一个让我这个年纪特别在意的点是座椅设计。虽然选装了舒享套装，但座椅对腰部的支撑还是不够到位。有次连续开了4小时去无锡考察项目，下车时腰酸得直不起来，比我那辆老奔驰的座椅差远了。后排座椅角度也不能调节，接送上了年纪的客户时，常听到"坐久了腰不舒服"的反馈。这些细节对于注重舒适的中年用户来说，确实还有提升空间。

空间

4

作为公司用车，EC6的空间表现基本能满足商务需求。后备厢标准容积510L，放下两个登机箱和一个高尔夫球包绰绰有余。不过有一点设计不太合理——后备厢地台偏高，搬运重物时有点费腰，有次帮客户搬一箱样品上车，差点闪了老腰。后排空间表现中规中矩，我178cm的身高坐在后面膝盖距离前座还有两拳左右。但头部空间受到溜背造型的影响，超过180cm的乘客会有点压抑。有次接送一位身高190cm的德国客户，他上车时不得不低头弯腰，场面略显尴尬。储物空间的设计倒是很贴心，特别是中控台下方的镂空区域，正好可以放下我的运动鞋和笔记本电脑。

驾驶感受

5

EC6的驾驶质感让我这个开惯了德系油车的中年人感到惊喜。CDC动态阻尼在舒适模式下过滤颠簸的能力不输我的老奔驰，而在运动模式下又能提供足够的支撑力。有次赶时间送客户去机场，在确保安全的前提下小小地体验了一把4.5秒破百的加速，客户紧紧抓住扶手说"刘总开车还挺猛啊"，既没失态又给人留下了深刻印象。转向手感轻重适中，既不会轻得发飘，也不会重得费劲，刚好适合我这个年纪的驾驶习惯。动能回收系统我习惯调到最低档，开起来和油车没什么区别，避免了乘客晕车。不过刹车踏板前段有点虚位，需要适应，有次紧急制动时差点追尾，惊出一身冷汗。

续航

4

经过1.4万公里的使用，我对EC6的续航特性有了清醒认识：城市通勤是最理想的使用场景，实际续航能达到标称值的75%左右。我每天往返公司40公里，基本上10天充一次电就够了。但高速续航确实让人焦虑，保持120km/h巡航时，实际续航可能只有标称值的60%。最夸张的一次是冬天去南方出差，开着暖风跑了280公里就提示要充电了，回程时不得不绕路去换电站，耽误了晚饭约见。电池在低温下的衰减也很明显，去年12月在北京，满电续航直接少了80公里，搞得我都不敢开暖风。换电网络算是缓解了部分焦虑，特别是节假日的高速换电专员服务，有次我只等了8分钟就完成了换电。但换电站的分布还是不够密集，去二三线城市出差时经常要提前规划路线。预约温控功能在冬天很实用，早上上车时电池和座舱都已经预热完毕，既省电又舒适。

外观

5

西装暴徒的独特气场.南极星蓝的车漆是我们这批车主的骄傲，这种深邃的蓝色在商务场合不显轻浮，在私人时间又不失个性。21英寸多辐花跃轮圈是整车的点睛之笔，旋转时的光影效果连我那玩改装车的朋友们都啧啧称奇。不过这套轮毂维护起来确实费钱，有次在工地临时停车，轮毂被石子崩了个小缺口，修复花了2800大洋，心疼得我直嘬牙花子。EC6的溜背造型在商务SUV中独树一帜，既不像传统SUV那么四平八稳，又比纯轿跑实用得多。

内饰

5

薄藤紫内饰是我坚持选择的配置，这种带着灰调的紫色既不会像纯紫色那么张扬，又足够特别。Haptex合成皮的质感确实对得起这个价位，但维护起来也够麻烦。有次客户不小心把咖啡洒在座椅上，虽然及时清理没留下痕迹，但那几天开车都能闻到若有若无的咖啡味，搞得我老想喝一杯。电动香氛系统是个意外的商务利器，我常备的"禅意"香型让车内始终保持淡雅的氛围，有效避免了烟味或食物残留气味。NOMI 2.0智能助手也经常让客户感到新奇，有次接待一位日本客户，这个小机器人居然能用日语简单问候，让严肃的商务氛围瞬间轻松了不少。不过中控设计对中年人来说有点过于激进，实体按键太少，常用功能都要在屏幕上点来点去。有次载着老领导，他想调高空调温度，我手忙脚乱找了半天菜单，老人家直摇头说"现在的车怎么这么复杂"。无线充电板的位置也很反人类，每次取放手机都要弯腰，后来我干脆买了个磁吸支架粘在出风口旁边。

性价比

5

落地价40多万的EC6绝对不算便宜，但作为一个理性的商务人士，我认为它提供了独特的价值。首先，EC6的设计和配置水准已经达到了豪华SUV的水平，特别是性能表现和智能体验，让每天的商务出行都充满乐趣。其次，蔚来的服务体系确实让人省心。有次轮胎扎钉，一键维保服务30分钟就派来了上门补胎；还有一次钥匙忘在办公室，通过手机蓝牙钥匙照样把车开走了。这些服务累计起来构成了完整的用车体验，总体使用这段时间，就是感觉钱花的值！

智能化

5

NOMI 2.0语音助手确实聪明，能准确识别"把副驾驶那边窗户开一条缝"这样的复杂指令。但有时候也太"聪明"了，有次我在车上跟同事讨论竞争对手，随口说了句"某某公司真讨厌"，NOMI突然接话"需要我帮你查查这家公司吗"，吓得我们赶紧闭嘴。车机系统虽然流畅，但应用生态还是太封闭。作为商务人士，我很希望能内置一些专业的商业资讯APP，现在只能通过手机投屏实现。OTA升级也是个双刃剑，有次升级后界面大变样，我花了整整一个周末才适应新布局，那几天接送客户时特别尴尬，连空调都不会调了。