最满意

腾势N9 2025款旗舰型提车一个月深度用车体一、空间表现：完全够用，坐的人都说超级舒服，主驾也很舒服长途驾驶完全不会屁股疼 作为一款车长超5.2米、轴距超3米的全尺寸SUV，第三排座椅不仅坐垫加长3cm，腿部空间可达一拳半，即使是身高178cm的成人也能舒适乘坐，彻底告别传统六座车第三排“临时凑数”的尴尬，第三排完全可以坐成人，带我朋友去爬了山，都说好，坐的满满当当也不难受。 一键大床模式很好用，放倒座椅后可直接铺上气垫床，配合帝瓦雷音响系统打造移动影院，露营时全家观影的体验堪比私人影院。储物细节也充满巧思，储物空间相对还是非常充足的。后备箱空间不是特别大，但是放倒第三排以后就无敌大了。 二、驾驶体验：太猛了三顿多的车完全想不到会这么灵活，开下来比我以前的马自达还要好开，能够给我足够的驾驶体验和操作欲望。 1. 易三方技术太强了：后轮双电机独立驱动与转向系统，配合前轮反向偏转10°，实现4.65米同级最小转弯半径，窄路掉头一把过毫无压力，各种小地方停车都很简单。 2. 云辇-A空悬系统：支持底盘高度主动调节，烂路通过性媲美硬派越野，高速行驶时车身自动降低提升稳定性。滤震表现尤其惊艳，减速带颠簸被柔化为轻微震动，后排老人直言“比GLS更稳”，比保时捷好太多！。 3. 三电机驱动：综合功率超500kW，零百加速4.3秒的推背感堪比性能车，但动力输出线性平顺，杜绝电车常见的“窜动感”，家人乘坐不晕车，舒适模式完全不晕车，运动就非常的猛。 三、续航与能耗：增程无焦虑 纯电模式实际续航达成率约80%（160-180km），满足日常通勤足够了，我基本每日通勤30-40km，两天充一次电；长途混动模式下，实测油耗仅6.8-8L，完全能够接受。值得一提的是，47度大电池支持快充30分钟补能80%，家用桩夜间谷电充满仅需10元，晚上基本五个小时充满。 四、智能化：够用！但目前的感受每天都在进步 腾势N9的智能化配置很不错。 - 天神之眼高阶智驾：从提车到现在一直在进化。 - 六音区语音交互：语音识别需要加强，不够人性化，但够用。 - 自动泊车黑科技：虚拟车位生成技术解决老旧小区无划线停车难题，侧方停车成功率超90%，狭窄车位还可遥控泊车。 DiLink系统偶发地下车库唤醒延迟，期待后续OTA优化。希望腾势好好努力，把智能化也追上华为系！ 五、设计与舒适：低调奢华的细节控，黑武士无敌 外观采用“西装暴徒”设计语言，黑武士版本搭配22寸轮毂尽显霸气，贯穿式尾灯夜间辨识度极高，既有商务气场又不失运动张力。 尊享的真皮已经非常舒服了。座椅厚度达12cm，座椅真的无敌，超级厚实，配备加热/通风/按摩功能，副驾零重力座椅可一键开启“午休模式”。 令人惊喜的是，新车暴晒两天后仍无明显异味，味道可以接受，白色内饰很好看但是我选了灰色。怕脏哈哈哈。 六、性价比与市场定位 尊荣型相比理想L9、问界M9等竞品，无敌同等价位啥都有！m9选配太贵了，随便选选就55+了 同等价位在于：全系标配空悬+后轮转向、三电终身质保、免费基础保养政策。用户普遍认为其配置“加量不加价”，如帝瓦雷音响、双冰箱、密码锁手套箱等豪华配置均为标配，合资车就别说了，直接秒杀，这车坐过保时捷看都不想看。 总结：非常适合家庭用户以及一定的商务需求用户 经过1500公里深度体验，腾势N9展现出“全能战士”特质，太实用啦。 它既能以4.65米转弯半径穿梭老城窄巷，又能用190mm空悬行程征服非铺装路面；既满足六口之家的空间刚需，又能够提供的静谧性与豪华感。尽管存在纯电续航未达300km等遗憾，但其以44.98万的价格实现百万级产品力，已经足够了。对于追求各方面综合需求的用户而言，非常推荐购买，而且现在还能享受政策的各种优惠，很实惠，大家购车可以多问，能有很多优惠。 希望腾势越来越好

最不满意

耳朵有点大，高速风噪会有点大，这就是电子后视镜的作用了吧哈哈 车机系统有些部分的逻辑还是不太懂，感觉不是很合理，希望后期优化下

空间

4

驾驶感受

5

续航

5

外观

4

内饰

5

性价比

5

智能化

5