腾势N9-定义安全科技豪华SUV

腾势N9 2025款尊荣型购车经销商：襄阳西湾路腾势中心来自：汽车之家Android版

劳文323

腾势N9 2025款尊荣型认证

2025-07-17 首次发表

600km

行驶里程
6.3L

百公里油耗
23.0kWh

夏季电耗
140公里

夏季续航
120公里

冬季续航
38.98万

裸车购买价
2025-06

购买时间
襄阳

购买地点

最满意

最满意应该是安全性了。凭借易三方整车智能控制技术平台和五大核心优势，融合被动安全，主动智能安全，打造“公路坦克”级防护。全车采用2000Mpa热成型笼式车身与混动CTB电池一体化技术，标配9个安全气囊。易三方+云辇A让腾势N9以160公里每小时的速度打破全球鱼钩测试。直线爆胎180公里每小时，弯道爆胎144公里每小时，都是全球最快。印证了那句话：安全才是汽车最大的豪华！

最不满意

车子开了快一个月，外观没有发现装配不整齐，内饰味道不大，没有出现各种异响，能耗惊喜。非要鸡蛋里面挑骨头，就是车子太大了，对刚上手的司机不太友好。

空间

5

5米二的车长，两米以上的车宽，大六座布局，车内空间自然是绰绰有余。我一米八的身高，正常驾驶位置，头部空间有两拳以上。二排两张左右新增了左右横移的联动调节，两张座椅可向内靠拢，使左右座位紧贴在一起。座椅向外可留出中央通道，方便第三排乘客通过。中央扶手后面是车载冰箱，支持-6度到50度的温度调节。二排座椅前方有两个小桌板，同样配置了两个手机快充槽，二三排都配备了遮阳帘。N9的三排空间同样让人惊艳，支持坐垫前后靠背前后调节，高配支持六项调节，支持座椅加热，扶手非常的宽大。N9的另一大惊喜就是它这么灵活多变的座椅调节方式就给它带来了整个车内联动的一个百变空间，车机里就有：前排影院，后排大床，四人舒享，满员出行四种预设模式，也可以根据自己的喜好设置座椅布局。

驾驶感受

5

N9是个大块头，5米多长，车重超过三吨。搭配2.0发动机加前后三电机，发动机可以参与驱动，最大马力接近千匹，竞速模式下来到了3秒级。整个动力的输出会给你带来一定的激情，但并不会感到特别的暴躁，这一点个人觉得非常重要。刹车和起步由于云辇系统的加持，不会出现特别明显的抬头或前倾。车上有家人和孩子的时候，我会调节到舒适模式，这时车的转向会非常的轻柔，整个底盘的调教风格也就以偏舒适为主。经过一些起伏路和坡的时候也不会有开大船晃晃悠悠的感觉，避震可以很迅速的把车身拉住，不会有一些多余的晃动。个人开的时候我还是喜欢运动模式，运动模式下给舒适会有一个性格上的差别，方向会变重，底盘所传递上的路感会更清晰，会明显感觉到底盘的紧实。在侧倾的时候，座椅的侧翼包裹也会来的更迅速。总结一句话：大家伙，很灵活，驾驶有乐趣。

续航

4

一个月左右行驶时间，行驶主要以城市道路为主。基本上用电，AI智能管理也很方便。电量低于20%发动机会参与驱动。46度的电池，官方纯电续航202公里。目前正常行驶，开空调座椅通风。续航能力在140左右。一周充一次电，满足日常通勤。

外观

5

这台车给人的第一印象就是非常大，气场特别的足。车身尺寸分别是：长5258mm宽2030mm高1830mm，轴距更是达到了3125mm。整个车身的线条也特别的笔直硬朗，而且能在车身的各个角度不同的细节也能够彰显出这种沉稳大气。前脸顶天立地设计理念，干净利索，并没有过多的图案和线条。这点也是我个人比较喜欢的。车身侧面同样是比较简洁大气的设计，车窗和车身1:2黄金比例设计，会显的比较协调。再搭配上22寸的轮毂。六活塞黄色卡钳，稳重又不失动感。车尾同样采用比较简洁的设计风格，分体式的尾灯，中间是腾势的logo。有别于现在新能源烂大街贯穿式尾灯。

内饰

4

这个价位了，N9的内饰也是展现了作为一款科技豪华suv应有的配置。整体的内饰布局和风格还是和z9与z9gt都比较像的，液晶仪表，中控大屏，副驾驶娱乐屏，后排娱乐屏，全车帝瓦雷音响，常用的功能都做了水晶的实体按键。车内的用料也算同样非常的讲究，门板上是全实木的木纹饰板，全车几乎都是采用皮质包裹。前排储物空间也是非常丰富，中控台前方两个50瓦无线快充，扶手箱下位前排冰箱。冰箱彩电大沙发都给足了。宽厚的真皮座椅支持加热通风按摩多项调节。

性价比

5

易三方，天神之眼，云辇。对于一个以家庭为主，需要大空间，车辆智能化，安全性的车主。我觉得这个价位N9把能给的都给了。感兴趣的朋友可以去店里多试试，毕竟车要自己开着舒服才是最重要的。

智能化

5

智能化这里我们就来聊聊黑科技。首先咱们来说说它搭载的易三方技术，它是通过三电机独立驱动，后轮双电机独立转向，再加上VMC整车运动控制和混动CTB电池车身一体化等等，这一系列技术加持下让它的性能和操控提升到了一个很高的水准。极致转向系统可实现+-10度的偏转角度，使车辆最小转弯半径来到了4.65米，可与A0级小车媲美。还有圆规调头，智能蟹行，雪地内八，爆胎稳定控制等，这些并非一些花里胡哨的配置，在日常生活中都是可以经常用到的，也能保证行车安全。 N9搭载比亚迪天神之眼B高阶智驾激光版，可以城市NOA，高速快速路NOA，还有智能泊车。最近刚OTA到1.2版本，此次升级对驾驶辅助和泊车辅助等功能都进行了优化。新增了领航辅助变道风格调节，简单说就是可以调节保守和激进两种风格。泊车模式升级了三速泊车，增加多角度泊车。我个人是一个比较保守的司机，对辅助驾驶的要求并不高，我经常给朋友说，车有个定速巡航就够了。再高级的辅助驾驶总归是辅助，驾驶员永远是第一责任人。不盲目相信辅助驾驶，对自己和他人负责。