我与极狐T5“黑骑士”的点点滴滴

极狐阿尔法T5 2025款 520 MAX 购车经销商：极狐-北京来广营来自：汽车之家Android版

大老催

极狐阿尔法T5 2025款 520 MAX认证

2025-10-24 首次发表

16000km

行驶里程
13.8kWh

春秋电耗
500公里

春秋续航
12.50万

裸车购买价
2024-12

购买时间
北京

购买地点

最满意

使用成本真的香！从换车到现在正好十个月，里程表已到达16000公里，就算跑得勤也完全不心疼；空间、驾驶、续航表现更是没得挑，尤其是续航达成率高，高速、通勤开着都踏实；性价比也很能打，12万多落地能配上大牌电池，同价位里用料和配置没明显短板。

最不满意

车机App生态是真“拖后腿”：高德地图永远比手机版慢半拍，连基础的车道级导航都没有（手机早普及了）；QQ音乐版权库缺周杰伦，B站只能720P。还有就是无钥匙启动有点小bug，经常因为退出了手机APP而出现“未发现钥匙”的情况，赶时间时手忙脚乱，还被后车按喇叭催，太尴尬。

空间

5

我183cm、85kg，前排座椅调最低，头顶还剩一拳四指；岳父178cm坐后排，翘着二郎腿之后，膝盖前面还能塞个矿泉水瓶，前后排都不挤。后备厢也能装，今年8月搬家，放倒后排一次塞了6个大纸箱，家用完全够。

驾驶感受

5

单电机版本加速就很快了，红绿灯起步能甩宝马325半个车身；单位门口限速40的辅路，电门踩深点就蹿，得用“舒适”模式才能压得住速度。前麦弗逊+后多连杆悬挂用料足，80km/h过环岛，用手机陀螺仪测侧倾才2.3°，比老帕萨特还少1.1°，操控很稳。动能回收能连续调，舒适模式松电门像油车一样滑行，家人坐车不晕车；我开了20年车，最爱用单踏板模式，操控感很顺手。

续航

5

官方CLTC续航520km，日常通勤38km，春秋不开空调电耗13.8kWh/100km，续航达成率基本1:1。五一去北戴河，高速均速110km/h、开22℃空调、载4人+行李，往返556km，表显只掉了612km，续航达成率91%，比不少电车都强。快充也快，最大功率160kW，服务区买杯星巴克的功夫，电量从30%充到80%只要17分钟；就算是400V平台，跟比亚迪抢同一个充电桩也不落下风。

外观

5

长4690mm，轴距2845mm，宽1900mm，高1650mm，不大不小，刚好能塞进单位的机械停车位，多一点都进不去，尺寸适配度绝了。大灯造型犀利但亮度一般，城市路够用，没照明的国道就有点吃力（听说新款改进了）；车漆也耐造，提车3天就被一辆宝马从侧面蹭了一下，无痕修复后完全看不出痕迹。

内饰

5

中控台是曜石黑仿麂皮，扶手箱上方和座椅都是棕色皮革，座椅很厚很舒服，加热和通风都是标配，冬天夏天都舒坦。15.6英寸大屏我家娃最爱，总闹着在车上看动画，配合12个扬声器，音效比家里电视还带感。无仪表的HUD设计很简洁，开车不用频繁低头看屏，安全又省心；唯一槽点是空调出风口没物理手柄，调风向、开关都得靠车机，不太方便。

性价比

5

落地12.5万（国补+地补+店内优惠），还送7kW家充桩+30米布线，电池是65度宁王的，电机、电控也都是大牌。同价位里，比它颜值高的用料没它好，用料比它顶的又贵五六万，性价比方面如果可以，我想给它六颗星，“还要什么自行车呀”。极狐阿尔法T5完全满足我对家用、通勤的需求——它可能不是最好的，但绝对是最适合我的。

智能化

4

8155芯片+15.6英寸高清屏，开机反应很快。语音唤醒“小狐狸”识别率高，但偶尔“犯傻”——有次想调反光镜，喊半天没反应，急得慌。22英寸HUD是全系标配的，导航箭头直接铺在路面，限速、摄像头距离刷新及时，比低头看仪表方便多了，护颈又安全。辅助驾驶没城市领航（受硬件限制），但车道保持、自动跟车很稳，环路、高速上能减轻驾驶压力，长途开着不累。