第一次油车换电车换了MODEL YL之后我被“惯坏了”

Model Y L 2025款长续航全轮驱动版购车经销商：宝山万达店来自：汽车之家iPhone版

壹壹姐姐

Model Y L 2025款长续航全轮驱动版认证

2025-12-02 首次发表

600km

行驶里程
30.0kWh

冬季电耗
591公里

冬季续航
33.90万

裸车购买价
2025-11

购买时间
上海

购买地点

最满意

开了十年的老油车刚过十万公里，最近越开越觉得“肉疼”——每月油费小一千，保养一次大几百，看着朋友晒的电车充电账单（月均50块），再加上国补收紧的消息，某天半夜盯着油表跳字，我突然拍板：换电车！最满意的点，简直能列满一张纸：作为第一次油换电的车主，特斯拉Model Y L几乎踩中了我所有需求——全家5口人坐车，后排能轻松塞下婴儿车+露营箱，182cm的老公坐进去腿还能伸直；驾驶体验更是“降维打击”，以前油车超车得踩半天油门，现在电门轻轻一点就丝滑窜出去，底盘稳得像“贴在地上”，过减速带时避震把颠簸滤得干干净净，新设计的座椅包裹性刚好，开两小时高速腰都不酸。最戳我的是细节：后尾部的漫反射灯一到晚上就像“星空尾灯”，外供电功能直接把车变成露营电源（煮咖啡、烤面包都能搞定），我自己加装的迎宾灯一解锁就投影出“邪恶大鼠标”，每次上车都像拆礼物。33.9万的价格比预期低了两万，连我妈都夸“这钱花得值”。现在开了大半个月，休息天都会去江边兜风——不是炫车，是真觉得换车这步走对了：充电一次能跑590多公里，电费比坐公交还便宜；车机连蓝牙、调空调、开关车窗都能语音控制，连我家娃都会喊“嘿！特斯拉，放首好听的歌”。

最不满意

唯一的小遗憾，是底盘确实有点低：提车后装了官方脚垫和储物箱垫当然还有一些小配件量了下离地间隙大概只有15cm，问了销售才知道是为了减少风阻、提升续航的设计。但这也让我过小区减速带或坑洼路时格外小心，上周路过一个施工路段，明明车速很慢，还是听到底盘轻轻“蹭”了一下，吓得我赶紧停车检查（幸好没事）。后来查了攻略，准备买个底盘护板装上，也算给“小心脏”加层保障。