油车车主怒换新能源N9感受

腾势N9 2025款旗舰型购车经销商：其他经销商

大哈大哈12

腾势N9 2025款旗舰型认证

2025-12-15 首次发表

8999km

行驶里程
8.2L

百公里油耗
12.8kWh

冬季电耗
180公里

冬季续航
44.98万

裸车购买价
2025-05

购买时间
西安

购买地点

最满意

我一直是一个传统燃油车的坚定拥护者，大学毕业因为工作性质的原因第一辆车选择的是一台3.0V6的大众cc，后来增购了一台奔驰，前两年因为大宝出生想着空间舒适性又增购了一台3.0的路虎发现5，3.0的燃油车前后开了十几年，自认为还是有些发言权的。N9在加速上区别油车很大，原来一直不买新能源还有一个原因是做过朋友很多新能源车会晕车，这点上N9做的真心很好，不像很多做过开过的新能源车慢速初段加速调的特别猛，N9的加速很线性，正常起步油门轻点不会很激进，只有大油门才会发猛力，同时又没有燃油车加速换挡的迟滞，dsg，采埃孚8AT的变速箱我都长期开过，加速平顺性这点上N9完胜，而且不晕车。底盘调教上这点上次说过很惊喜，大角度过弯的侧向支撑强过我原来发现，侧倾抑制跟我前面两台轿车都有的一拼了，只有快速通过路面大欺负，比如道路桥梁接缝那种大落差感觉悬挂反应过激了点。驾驶上N9的跟随性很好，有点开四驱钢炮的感觉，虽然是大车，但是因为大角度后轮转向所以开着很轻巧。

最不满意

智驾这块因为我需求不大，城区体验一般，高速我基本当做带车道居中的ACC在用。

空间

5

空间这块无敌，做六个人不拥挤，带上五六个拉杆箱没问题，小冰箱还能放几瓶小瓶矿泉水，无论是家用自己开还是接待朋友啥的都能满足空间的需求。

驾驶感受

5

车子的动力我感觉很强，毕竟是扭矩破千的车子，怎么说起步也是有推背感的，上次跑高速限速140的时候开起来一点都感觉不到动力减弱，相反不自觉的深点踩油门瞬间速度就能上到160去。刹车比较灵敏，反正我用着没有刹不住情况，后面准备换个红色六活塞卡钳就更帅了。中控屏幕不小不大，阳光照射下也能清洗的看到导航画面，比我的手机高亮屏都亮，而且十分清晰，画面很细腻。