有了蓝电E5 PLUS，能省出不少开销

蓝电E5 PLUS 2026款 165km 长续航先享版Ultra 7座购车经销商：其他经销商来自：汽车之家Android版

坤坤我的宝

蓝电E5 PLUS 2026款 165km 长续航先享版Ultra 7座认证

2025-12-21 首次发表

3800km

行驶里程
6.0L

百公里油耗
15.1kWh

冬季电耗
150公里

冬季续航
13.28万

裸车购买价
2025-07

购买时间
重庆

购买地点

最满意

一个是空间，一个是省钱。家里有两个孩子，加上父母偶尔过来，五座车就有点挤了。这台七座版平时当大五座用，第三排放倒，后备厢就能轻松装下孩子的自行车和一堆杂物。需要的时候立起第三排，短途应急坐两个大人也不算太难受，解决了我们家的刚需。省钱方面，家里装了充电桩，谷电便宜，算下来一公里也就几分钱，即便用油，5.6升左右的亏电油耗也比传统燃油SUV低不少，日常通勤基本不用油，一个月能省下不少开销。

最不满意

主要是动力方面，只能说够用。毕竟是单电机前驱，车身又重，满载七个人的时候，想急加速超车，能感觉到发动机介入的声音有点明显，动力输出是平顺有余，爆发力不足，就是稳稳当当把你送到目的地的那种感觉。外观设计是低调内敛的风格，少了一点个性。

空间

5

我身高178，调整好驾驶座，第二排还能有接近两拳的腿部空间。2-3-2的布局比较合理，进出第三排需要把第二排座椅往前挪一下，小孩或者身材娇小的女士在第三排坐一段路没问题。整车亮点里，后备厢算一个，在七座状态下，再放几个登机箱没问题，把第三排座椅放倒后，能形成一个挺大的纯平空间，拉点大件物品或者自驾游当床车都行。车内储物格也比较多，手机、水瓶、卡片之类的小东西都有地方放。

驾驶感受

4

开起来是典型的家用车风格，一切以舒适平稳为主。电动机起步安静、轻快，在市区里走走停停算轻松的。搭载的E-CVT无级变速箱确实平顺，几乎没有顿挫感。悬架是前麦弗逊后多连杆，调校偏软，过一些减速带或者坑洼路面时，滤震效果还行，车内不会有生硬的冲击感，家人坐着觉得舒服。方向盘是电子式怀挡设计，用习惯了也顺手，转向力度轻盈，女孩子开也不费力。配备了L2级辅助驾驶，包含全速自适应巡航、车道保持这些，跑高速时能轻松一些，车道居中表现也稳定，减少了长途驾驶的疲劳感。

续航

5

续航表现符合预期，实际开下来，秋天不开空调，能跑到163公里左右。到了现在这样的冬天，开暖风的话会掉到161公里出头。电池能量有25kWh，支持快充，官方说0.9小时能从30%充到80%，我试过几次，差不多就是这个时间，吃个饭的功夫电就补得差不多了。慢充从20%充到90%需要4小时，我基本都是晚上在家充。官方给的1300公里CLTC综合续航没仔细测过，但加满油显示能跑一千多公里，长途完全没有焦虑。

外观

4

外观属于沉稳耐看的类型，没有太多花哨的设计。车头是现在流行的贯穿式灯带，车身线条比较方正，给人一种踏实的感觉。我选的“流光灰”，比较耐脏。19寸的轮毂尺寸刚好，美中不足的是，感觉侧面看线条有点平淡，缺少一点让人眼前一亮的设计元素。不过审美这东西见仁见智，我和家里人都觉得它看起来大气，就够了。

内饰

5

首先这个15.6英寸的中控大屏能让人眼前一亮，分辨率是1920*1080，显示效果清晰，操作起来也流畅，没有卡顿，8.8英寸的全液晶仪表盘信息显示也直观。在这个价位里，做工都挑不出毛病，各处接缝也均匀。整体内饰设计简洁实用，用起来顺手，我觉得物超所值。

性价比

5

在我看来，性价比是这台车最大的杀手锏。在我有限的预算内，能买到一辆插电混动的七座中型SUV，纯电续航足够日常通勤，配置上像L2辅助驾驶、座椅通风加热、全景天窗这些主流配置都配齐了。和同级别的燃油七座SUV相比，这款车的日常使用成本要低得多。我觉得它的性价比是比较高的，是务实家庭的一个不错选择。

智能化

4

智能化体验超出了我的预期，除了刚才提到的L2辅助驾驶，它的语音识别控制系统的识别率不错，可以控制空调、天窗、车窗、座椅加热通风等，而且支持双区域唤醒识别，主副驾互不干扰。“可见即可说”功能也挺实用。通过手机APP能远程控制车辆启动、空调，查询车况和定位。车机支持4G网络和OTA升级，对于这个价位的车来说，智能化程度让我是满意的。