小A的焕新版Model Y

Model Y 2025款后轮驱动版购车经销商：品牌官网来自：汽车之家iPhone版

十堰车友8130958

Model Y 2025款后轮驱动版认证

2026-01-08 首次发表

15500km

行驶里程
14.6kWh

冬季电耗
427公里

冬季续航
26.40万

裸车购买价
2025-06

购买时间
武汉

购买地点

最满意

特斯拉的电耗确实做的好，电池总共只有62.5度，我日常通勤来回70公里，夏季的时候百公里电耗也就12，13度左右，冬季开热空调电掉的快，百公里电耗差不多15度左右，所以基本上4-5天左右会选择充一次。操控方面是最合我心意的，那种指哪打哪的感觉是以前燃油车完全没有过的。对于方向盘，我是感觉蛮轻巧的，而且转向也非常精准，变道的时候车身跟随性特别好，底盘也很扎实，即使开到110-120码，急打方向也没有很明显发飘侧倾的感觉。

最不满意

悬架的调校确实很硬，可能为了操控只能牺牲掉舒适度吧，平常过个坑洼路面或者减速带，我主驾都颠来颠去的，更不用说后排人的感受了，有好几次后排的朋友都说被颠晕了。另外，这个全景天幕我一直是觉得蛮鸡肋的，即使焕新y增加了隔热膜，但是环境温度高了后车内还是热的可怕。所以我从一开始就没有相信销售说的能隔热的话术，一交车就装了遮阳帘。另外这个内饰是真的极简，座椅也不是很软，相比于同价位的新势力车型，座舱这一块简直就是被吊打。

空间

4

空间的话，后备箱的装载能力确实是我一开始就比较满意的，周末去露营，放长假回老家，各种大包小包一股脑塞进去还能留不少空隙。不过，要是论整车乘坐空间，后排的横向间隔还是稍显局促，坐三个成年人的话，中间乘客的腿部和肩部都会有点挤。目前这个空间大小可能还是更适合小家庭日常出行使用。

驾驶感受

4

操控真的强！指哪打哪，毫不拖泥带水。踩下电门动力响应特别直接，而且提速过程很线性，完全没有燃油车那种顿挫感，各种超车或者高速上提速不要太轻松。扎实的底盘，把过弯时候的侧倾控制得很好，丝毫没有晃晃悠悠会翻车的感觉，整体驾驶质感非常能打！

续航

4

市区代步的话，夏天百公里电耗大概12-13度，冬天大概15度左右，续航达成率还是很高，毕竟电池容量摆在那里；跑高速保持120km/h速度的话，电耗会涨到19度左右，但满电状态下跑400公里还是没问题的。加上现在不管是市区还是高速服务区，各种充电网络覆盖面很广，对于日常通勤和短途出游完全够用，基本不会存在什么续航焦虑。

外观

3

很多人说焕新版前脸的连贯车灯很丑，没老款好看，我到觉得焕新版的前脸设计比老款更具运动感，老版前脸的那两个大灯，隔远看很像一个🐸。单看焕新版的车尾，那种流线型的车身还是比较有辨识度，但从尾部看整体，还是觉得老款的车身设计更耐看。

内饰

3

内饰确实是最大的槽点，毛坯中的毛坯。除了中控大屏，就一个方向盘加上面的4个按键和两个滚轮，以及一个转向灯拨杆。其他的什么都没有！换挡也是屏幕换挡，再加上个鸡肋的智能语音，有时候开车的时候还得分神在屏幕上找选项，特别不安全。内饰用料也是满满的塑料感，中控台和扶手箱的硬塑料摸起来质感一般，还特别容易沾指纹，用纸擦还很难得擦掉，得用湿巾，打理起来也比较费功夫。

性价比

3

性价比只能说还行吧，有些配置还是需要额外加钱选装，比如外观的一些特殊车漆、白内饰，以及轮毂；再就是增强版智能驾驶还需要额外加几万才能拥有。相比于国内其他配置拉满的电车，确实哪哪都让人看不上。不过车子的三电技术和安全性还是第一梯队的，驾驶体验和日常使用的便利性也都还不错，作为通勤车偶尔跑个短途，整体来说还是可以接受的。

智能化

4

智能化方面我觉得得分两方面来看。首先是智驾。我本身对智驾比较无感，因为我觉得当前的智驾不是很成熟，所以我基本上不怎么用。因此特斯拉自带的基础辅助驾驶功能对我来说基本上就已经够用了。AP自动辅助驾驶搭配彩虹桥，体验感到觉得还行。再一个就是智能座舱，到现在才出了个主副驾通风加热，后排还只有加热，智能语音交互鸡肋，相比于其他同价位电车，简直菜的没话说。