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钛7分享真实用车心得
钛7 2025款 190KM四驱Ultra版
2026-02-02 首次发表
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1680km行驶里程
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7.0L百公里油耗
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17.0kWh冬季电耗
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170公里冬季续航
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21.98万裸车购买价
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2026-01购买时间
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北京购买地点
最满意
当初选车就盯着性能和轻度越野，城市开、郊外玩两头都能顾到。周末跑郊外非铺装路面，雪地、沙地模式切换很顺，云辇 - C 悬架撑得住复杂路况，车身一直很稳。再就是这车综合实力够均衡，方盒子硬派外观、大空间、插混长续航、电动四驱全都有悬架调校偏硬，走乡村小路细碎颠簸特别明显，后排坐着感受很不好。高速跑起来风噪偏大，后排又不是双层隔音玻璃，静谧性一般。还有操作上的小槽点，全车功能基本都集成在中控大屏里，调个灯光都要翻好几层菜单，特别麻烦，要是能留些物理按键就好了
最不满意
悬架调校偏硬，走乡村小路细碎颠簸特别明显，后排坐着感受很不好。高速跑起来风噪偏大，后排又不是双层隔音玻璃，静谧性一般。还有操作上的小槽点，全车功能基本都集成在中控大屏里，调个灯光都要翻好几层菜单，特别麻烦，要是能留些物理按键就好了
空间
5
车内空间完全够用，前排头部余量很足，头顶不压抑。自行车、越野露营装备随便塞，车内小储物格布局也合理，中央扶手箱容量够大，日常零碎东西都有地方放，不管家用还是装户外装备都没压力。
驾驶感受
4
正常有电的时候推背感很足，开着有乐趣。方向盘指向准，高速过弯侧倾控制得不错，四驱反应快，雨天、湿滑路面抓地力很稳，蠕行模式下陡坡慢行也让人放心。就是亏电后动力衰减明显，高速辅助驾驶的逻辑和车道预警震动，开着需要适应，悬架调校偏硬，走乡村小路细碎颠簸特别明显
续航
5
市区混动开得温柔点，油耗能控制在 7 个多，充电勤快的话特别省。市区亏电油耗大概 7L 以内，高速馈电在 8L 左右，对性能取向的车来说还算能接受。
外观
5
整车肌肉感强，多辐轮毂加溜背线条，运动感很足，方盒子造型也够硬朗。
内饰
5
内饰布局工整简洁，没有多余的档把和物理按键，看着很清爽。皮质座椅摸着软，加热、通风都很实用。怀挡需要适应几天，中控大屏功能多，自定义驾驶模式到现在还没完全摸透。整体做工扎实，整洁度高，强迫症看着也舒服。
性价比
5
比次顶配多了激光雷达和核心性能配置，对喜欢智驾和性能的人来说很值。虽然新车优惠少，落地杂七杂八加起来快二十四万，算小奢侈，但空间、动力、越野、智驾全都拉满，同价位很难找到这么均衡的车，综合性价比还是在线的。
智能化
5
540 度全景影像加透明底盘，越野的时候能看清车底路况，盲区少很多。高速 L2 级辅助驾驶跑长途还算稳，就是 NOA 和车道偏离预警的调校不算贴合习惯。车机功能全，但逻辑复杂，很多设置要慢慢摸索，整体属于够用但不算特别顺手的水平哈哈。
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钛7开了一段时间了，感受全在这儿啦.
2026-02-02
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