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钛7不仅颜值高开起来爽
钛7 2025款 190KM四驱Ultra版
2026-02-02 首次发表
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1688km行驶里程
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7.0L百公里油耗
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17.0kWh冬季电耗
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170公里冬季续航
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21.98万裸车购买价
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2026-01购买时间
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北京购买地点
最满意
整车外观气场很足，既有大气稳重的感觉，又带有时尚运动感，前脸贯穿灯带和专属格栅设计辨识度拉满，车流里一眼就能认出来，侧面溜背线条顺滑，搭配多辐式轮毂，运动氛围直接拉满。内饰大面积皮质包裹，座椅触感柔软，中控台布局简洁不杂乱，大屏触控反应快，日常操作很顺手。，新车几乎没有内饰异味，对敏感人群特别友好。综合硬件和定价，整体性价比在同级别里很突出，也是我最终定车的核心原因。悬架调校偏硬，走乡村坑洼路面时，车内颠簸感明显，后排乘坐感受会差一些，过减速带必须提前减速，不然冲击感很强
最不满意
悬架调校偏硬，走乡村坑洼路面时，车内颠簸感明显，后排乘坐感受会差一些，过减速带必须提前减速，不然冲击感很强
空间
5
车内乘坐空间宽敞度拉满，后排同时坐三个成年人也不会拥挤，腿部和头部余量都很充足。后备箱常规容积就有 900 多升，装载能力强悍，后排放倒后能形成纯平大平台，我专门配了床垫，露营可以直接躺卧，长件物品也能轻松容纳，不管是日常家用、载人拉货，还是户外露营，空间都能完美适配。
驾驶感受
4
日常开起来很顺手，方向盘指向精准，市区和高速超车都很利落，动力响应迅速，深踩油门就能完成超车，各类路况都能从容应对。底盘结构扎实，前双叉臂加后五连杆悬架，配合云辇 - C 阻尼可调系统，不同路况都能兼顾支撑性和舒适性。唯一短板就是悬架整体偏硬，非铺装路面和减速带的颠簸过滤不够到位
续航
4
市区纯电代步完全够用，我单程通勤 20 公里，一周充两次电就能覆盖。混动模式百公里油耗在 7 左右，同级别里算省油水平。冬季低温纯电续航大概 170 公里，比官方数值略低，但没有大幅缩水。不过整体续航折扣偏高
外观
5
方盒子硬派造型，气场直逼高端硬派车型，停在路边存在感很强。车身线条硬朗利落，细节设计精致不浮夸，不管是日常代步还是自驾出游，颜值和辨识度都在线，是我和家人都一致认可的设计风格。
内饰
5
内饰风格偏简洁实用，经常触碰的区域都用了软质包裹，手感尚可，没有明显廉价感。自动空调控温精准，制热效率高，前排座椅支持按摩、通风，舒适性配置很到位，第二排靠背还能电动调节，实用性拉满
性价比
5
我这款四驱顶配裸车 21.98 万，同价位很难找到配置这么全面的车型。空间拓展性和多功能性也大幅加分，对家用、越野兼顾的用户来说，综合性价比依旧在线。
智能化
5
驾驶模式丰富，舒适、运动等模式差异明显，能适配不同路况和驾驶习惯。360 度全景影像画质清晰，窄路会车、倒车入库都能清晰观察周边环境，安全性提升明显哈
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钛7开了一段时间了，感受全在这儿啦.
2026-02-02
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