从奥德赛升级的家用好车!

腾势D9 2025款 DM-i 智驾版 1020 四驱尊享型购车经销商：宁波博玖腾势中心来自：汽车之家Android版

抠脚大叔5787

腾势D9 2025款 DM-i 智驾版 1020 四驱尊享型认证

2026-03-06 首次发表

4900km

行驶里程
8.9L

百公里油耗
14.8kWh

春秋电耗
117公里

春秋续航
35.48万

裸车购买价
2025-11

购买时间
宁波

购买地点

最满意

从奥德赛换到腾势D9，最直观的冲击来自第三排。以前孩子们小，奥德赛的第三排还能凑合，但随着老大长到一米七，老二老三也窜个儿，每次全家出行，后排都像在玩叠罗汉游戏。D9的第三排是真的能坐成年人，腿部有支撑，头部不压抑，三个孩子现在终于能各自拥有独立空间，一路吵吵闹闹却互不干扰。这种空间上的解放，让每一次家庭出行从将就变成了享受。

最不满意

车身尺寸大了，带来的甜蜜烦恼就是停车需要更多耐心。以前开奥德赛能一把进的老旧小区车位，现在往往需要多揉两把。另外，虽然混动省油，但在亏电状态下急加速，发动机的介入声音会比日常巡航时明显一些，对于习惯了电车静谧感的家人来说，偶尔会觉得有点突兀。

空间

5

空间是这次换购的核心诉求，D9交出的答卷远超预期。跟奥德赛最明显的差异在满员状态下，奥德赛满员时，后备箱几乎只能塞几个背包；而D9在第三排正常使用的情况下，后备箱依然能竖着放下三个登机箱外加几个软包，暑假自驾游的行李焦虑彻底没了。第二排独立座椅的滑轨很长，进出第三排的通道也宽敞，老人孩子上下车都很方便。地板几乎全平，老二老三在车里来回换座位也安全。

驾驶感受

4

开起来的感觉，跟奥德赛是完全不同的路数。D9更厚重、更沉稳，底盘对路面颠簸的过滤很彻底，过减速带时是那种闷闷的一声就过去，车身没有多余的晃动，后排家人不容易晕车。电驱为主时，车厢里非常安静，加速线性顺滑，完全没有传统MPV那种开大船的笨重感。转向手感轻盈，市区穿梭比想象中灵活。需要超车时，发动机和电机协同发力，动力随叫随到，满载情况下也从容不迫。

续航

5

选混动版就是看中了它的经济性和便利性。日常每天接送孩子、跑跑市区，纯电模式完全够用，暑假全家自驾游，满油满电的状态下，综合续航轻松过千，完全不用为找充电桩规划路线，服务区上个厕所的功夫就能跑几百公里。这种想省就省、想跑就跑的底气，是纯电MPV暂时给不了的。

外观

5

D9的外观设计属于那种开出去不会出错，但又足够有辨识度的类型。硕大的前格栅气场很足，停在酒店门口接送客户也不掉价。侧面线条修长平直，保证了车内垂直空间的最大化。贯穿式的尾灯晚上点亮后效果不错，让这台大家伙从后面看也有精致感。整体来说，它满足了商务接待的体面，也符合家庭用车的稳重需求，没有为了标新立异而牺牲大众审美。

内饰

5

内饰的氛围被营造得很居家。中控台层次分明，大屏虽然显眼，但常用功能比如空调、音量都保留了物理按键或触摸滑条，开车时盲操顺手。新车内的味道也控制得不错，对孩子的呼吸道友好。

性价比

5

从家庭资产配置的角度看，它的性价比体现在用一辆主流合资MPV的价格，买到了越级的空间体验、豪华的座舱配置和极低的使用成本。它不再是单纯的代步工具，而是三个孩子成长路上的移动客厅，是接送客户时的体面名片，是周末露营时的移动电站。相比奥德赛，它带来的不仅是空间的升级，更是全家出行品质的质变。这笔钱花出去，换回的是每天多睡二十分钟的从容，是长途自驾时孩子的欢声笑语，是一家人安享路途的踏实感，对于追求家庭幸福的奶爸而言，这才是真正的物超所值。