线下体验奥迪E7X，底盘质感很舒服！

奥迪E7X 2026款旗舰quattro型探店经销商：品牌官网来自：汽车之家iPhone版

干巴的小绵羊

奥迪E7X 2026款旗舰quattro型认证

2026-08-19 首次发表

暂无

行驶里程
36.00万

参考价格
2026-08

探店时间
杭州

探店地点

新车好评

很高兴这次可以参加「奥迪E7X焕电试驾营」活动，也终于开到了我一直在观望、有意向入手的E7X。整场体验下来，最让我满意的，还是这台车得底盘调教功底。经过场地里绕桩、弯道项目实际体验，能明显感受到车身跟随性很不错，整体动态表现干脆利落。悬架滤震、过弯侧倾抑制都控制较好，一台大体格的SUV，能开出小车的灵活手感，很让人意外。

新车槽点

尽管电子后视镜科技感很强，可多年开车已习惯物理后视镜，在变道观察时视线切换需要重新适应，试驾过程里一直有一些别扭。但我还是希望厂家后续能提供传统后视镜的版本选择，给车主们多一个选项。

空间

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活动现场，也去到车内感受了一下车内空间。 E7X作为一台中型SUV，整体乘坐余量不用太过担心。前排调到我日常开车的舒适位置之后，第二排依旧有着宽裕的腿部空间，坐起来很舒服！当然，E7X的后排坐垫长度也很足，乘坐舒适度不错，还配备了腿托、后排娱乐屏这类配置，相信家用时，后排乘客的体验更好。

驾驶感受

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重点说说这次场地里真实的驾驶感受。高速长弯带着速度入弯，悬架对侧倾抑制到位，车身很稳，车内晃动不大；8字绕桩时连续打方向，能感受到宽胎的抓地力；连续弯道避让很考验底盘和车身稳定系统的技术功底，快速变向车身没有多余摆动，稳定系统介入稳妥，开起来很有安全感；低速U型弯感受的是四轮转向的优势，明显，这台大车开起来并不笨重。金卡纳结束后体验了直线加速制动，电门踩下推背感直接，刹车脚感线性，刹停姿态稳定，总体表现很好。

续航

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顺带聊聊续航，我比较中意先锋Pro型。车子搭载800伏高压平台，电控效率应该不错，理论上能耗也不会太高。先锋Pro是后驱版，官方续航有691公里（CLTC），四驱旗舰版，也有660公里（CLTC），日常市区通勤、短途出游也够用。

外观

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在我看来，E7X整体造型很具未来感，和自家E5 Spb有着一脉相承的设计语言，简洁还耐看，我很喜欢。作为一台中型SUV，E7X的尺寸真不小，实车气场很足。前脸标志性的环形光幕格外显眼，可以说是奥迪经典大嘴格栅的电气化创新，点亮之后辨识度很高。现场展车有银色和米色两种车漆配色，个人比较偏爱银色，整车质感看着特别高级。