新车好评

我平时跑现场，经常需要在车上临时处理工作。手机上收到同事发来的CAD截图，得赶紧在中控屏上看一眼；同时导航还在指路，电话又打进来了。试驾的时候我特意试了一下多任务切换，导航在后台跑着，切到其他界面查看信息，再切回来，整个过程流畅没有卡顿。车机搭载的高通8295P芯片在这方面的表现让人放心，导航、音乐、空调界面来回切换，没有任何掉帧或者延迟的感觉。语音助手也超出了我的预期。DeepSeek大模型加持下，支持连续对话不用反复喊唤醒词，我说打开空调调低温度再打开车窗，它能一口气执行完。四音区识别很灵敏，后排的销售轻声说话也能精准捕捉。跑现场的时候双手经常沾着灰，不想碰屏幕，能用语音解决的问题就不用动手。不过车机的菜单逻辑需要适应，越野模式和驾驶辅助的设置散在不同的程序分类里，想切换的时候得翻好几层菜单，开车途中操作确实会分心。好在常用功能基本都能语音覆盖，过了适应期应该问题不大。

新车槽点

试驾车在施工片区附近停车的时候，我下车走到路边看地块，手机蓝牙钥匙就出现了反复开关锁的情况。

空间

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前排空间很宽裕，坐姿高，视野开阔，等红灯的时候能看到前面好几台车的车顶，在路口观察路况很有帮助。后排腿部空间也够用，地板是纯平的，有一次我带同事一起跑现场，后排坐三个人也不觉得挤，中间那位不用把脚岔开。后排座椅靠背角度虽然不能调，但坐垫长度够，对大腿的承托比较到位。后备箱是我最关注的部位。开口方正，内部规整，没有凸起的轮拱侵占空间，安全帽、测距仪、图纸筒分开放都能找到合适的位置。但地台确实偏高，搬重物的时候要往上抬一下。我平时搬图纸筒和测量设备，虽然不算特别重，但经常要搬上搬下，地台高的话腰上会吃力一些。门板下方的储物格尺寸偏小，我试着把一瓶常规矿泉水放进去，塞完之后基本就放不下别的东西了。中控台下方的镂空区域倒是挺大，双肩包能整个塞进去，但拿小东西需要低头去够，开车的时候不太方便。

驾驶感受

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试驾路线我特意让销售带我走了一段施工片区的道路，路面被大车压得坑坑洼洼，还有几个比较深的井盖和临时铺的钢板。底盘的表现让我很满意，磁流变悬架过连续坑洼的时候车身被收得很紧，没有多余的弹跳和晃动，滤震干净利落。快速路上变道超车的时候车身侧倾控制得也比我预期好，一台体型不小的方盒子开起来没有大船感，过弯的时候方向盘的反馈也比较清晰。动力输出线性平顺，电门调校不窜，跟车的时候右脚不用小心翼翼地控制力度。增程器介入的时候几乎听不到声音，不看能量流界面基本察觉不到。但刹车初段有一段空行程，第一脚踩下去制动力来得比较柔和。试驾刚开始跟车的时候我留的距离偏近，适应了几脚之后才好。方向盘手感偏轻，即使在运动模式下也不算沉，高速变道的时候需要手上多加一点注意力。越野模式下电门会变得迟钝一些，这是刻意设计的，防止在烂路上踩深了轮胎空转打滑。整体来说，城市和烂路上的驾驶感受超出了我的预期。

续航

5

外观

5

内饰

5

价格政策

5

智能化

5