空间

5

空间是es8比较优势的地方，7坐设计，平时如果只做5个人，那么每个人都会有相当舒适的乘坐感受，包括第二排中间位置，空间宽敞，同时地板纯平，还能有超大的后备箱空间。坐7个人，第三排座椅比较适合身材娇小的人乘坐，同时后备箱还有不错的储物能力，空间方面相当棒。储物方面也有不错的表现，手机，水杯，各种通行卡都有相应的位置，中央扶手箱超级深，可以放一些大物品。

乘坐空间宽敞，配合宽大的座椅，太舒服

各种储物空间让各种物品使用的很随心

超大的后备箱空间放各种物品都无压力，带着宝宝出行都轻松搞定

驾驶感受

5

前后双电机驱动车辆，650马力和840牛米的动力输出感受显而易见，对比汽油车加速反应更直接，随叫随到，基本没有延迟，百公里加速基本在4秒-4.2之间，你说够不够用呢

操控

4

底盘完整性很高，开起来像一款豪华轿车，得益于德国大陆的空气减震和铝合金悬挂结构，让舒适和运动能力很好的结合，调教也比较偏向于舒适，毕竟不是一辆跑车。同时，电池位于底盘下方，重心更低，让整车的操控反应更加沉稳。转向方面，助力很轻，任何人都能轻松驾驭，指向调教并不能说精准，还有提升的空间。

来自德国大陆集团的空气悬挂，能实现高低软硬调节，再配合铝合金材质的前双叉臂后多连杆的悬挂结构，操控棒

转向助力轻松，指向性还有提升的空间

续航

4

日常北京市区驾驶，平均时速20公里左右，电耗百公里27.5度左右目前。全程空调23度，50%的驾驶使用座椅按摩或者通风。音乐全程。

续航能力

续航基本上充满一次电可以开300公里左右，然后还剩下20-30公里左右回家充电

充电

在家充电，晚上回家插上，一晚上充满，第二天早上直接走

舒适性

5

底盘虑震效果不错，尤其是对大的起伏，控制很好，配合宽大的柔软的座椅，乘坐舒适性很好，同时按摩通风加热功能的齐备，让乘坐感受更加完善。整车个一水平优质，基本没有噪音传入车内，80公里以上才会有较小的风噪和电机工作声音出来，整车NVH水平很高。

空调

空调前后排分别控制，制冷迅速，同时带有pm2.5监测和过滤，提升车内空气品质

座椅舒适性

Nappa座椅舒适性没得说了，触感也很棒，大沙发舒服

女王副驾简直是乘坐享受的神器，腿拖，脚踏全部都用Nappa包裹

宽大，软硬适中，同时带有加热，通风，按摩功能

腿拖也是电动控制，各种身材的乘坐者都能找到适合自己的位置

外观

5

外观非常具有设计感，走在路上回头率超高，而且蔚来拥有自己的设计语言，不存在模仿，给大家一中高端感受。

整体设计协调，实车很显大，同时具有很高的品质感

更具蔚来家族特色的X车头，科技感爆棚，同时具有极高的辨识度

侧面线条平直，没有多余繁复的设计，隐藏式的门把手很好用，创始版21的轮毂太有运动范儿了

车灯设计

蔚来es8全车光源都采用LED照明，节能的同时也更好的进行照明扩展

LED的大灯设计很有蔚来感，照明灯和日间行车灯分开的设计也让车头造型更加饱满

悬浮式的尾灯也是LED光源，很有档次，晚间很好看

内饰

5

全车内饰大面积Nappa真皮包裹，包括一些不起眼的位置，例如扶手箱的下面，第三排两侧扶手等等，非常豪华，同时极简的设计理念让内饰变得简单清晰，细节做工接缝都比试驾车提升明显，简单说就是用料超同级，做工看平同级

仪表中控

内饰设计简约风，人机工程很合理，常用的功能都触手可及，中央屏幕集成了大部分功能，可以再进行优化会用着更方便

简单的设计加上豪华的用料，打造了专属于蔚来的高级感，

手感材质

内饰用料特别棒，触感很舒服，做工也有了很大提升，打到了这个价位应有的水平

Nappa真皮手感一流，说用谁知道

性价比

5

想花50W获得一辆全尺寸7座SUB，全铝车身，加速4秒，空气悬挂，Nappa真皮内饰，各种配置齐全，驾驶品质上乘，同时服务无微不至的产品，除了蔚来es8，我真想不到其他什么了