空间

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秦的超长轴距带来了车内宽敞的空间，不管是纵向还是横向空间，或者乘员的头部和腿部空间都相当充裕。后备箱由于电池组占用了一部分空间，显得相当紧凑，，基本装不了多少东东西，不过由于秦的后悬挂采用了拖拽臂设计，占用空间相对较小，同时秦使用了隐藏式后备箱拉杆，相对BYDF3DM已经大出很多，这也是中高级车的普遍设计，值得普及。

驾驶感受

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秦的百公里加速5.9秒绝对不是盖的，无论是混动模式还是纯电模式下驾驶，动力可以用提速迅猛来形容，配合6速双离合变速箱以及操控极佳的运动型底盘，行驶中提速，超车等一系列动作一蹴而就，有如行云流水，酣畅淋漓，给驾驶者留下难忘的印象。1.5T涡轮增压发动机，涡轮介入早，动力储备足，动力几乎没有延迟，不过高转速时较大的噪音和震动还有待厂家改进。

操控

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秦的操控值得大书特书，悬架虽然选择了前麦弗逊后拖拽臂，当时BYD对此做了运动型的调教，行驶中底盘表现硬朗，由于车身较重，韧性十足，高速极其稳定，同时对细微的颠簸路面过滤良好，高速过弯时后悬架拖拽臂提供了良好的侧向支撑，保持车身以极佳的姿态一气呵成，大大增加了驾驶者的信心。秦配置的6速双离合变速箱表现良好，行驶中响应敏捷，换挡顺滑，配合充足的动力，带来了极佳的操控性。方向盘电动助力，而且可变助力，有三段力度调节，非常人性化，高速稳重，低速轻盈。秦的刹车灵敏，力度大，高速行驶非常有信心。

续航

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舒适性

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宽大的车内空间，舒适的座椅，精良的操控，给驾乘者带来了完美的舒适性，相对后悬架多连杆的车辆，秦的拖拽臂后排乘员舒适性方面多多少少还是拉了后腿，后排乘坐颠簸感明显，这也是不可回避的问题。选择EV纯电模式驾驶，发动机不工作，米其林低滚阻轮胎静音效果极佳，车内噪音几乎不计。当是混动模式下，1.5T发动机介入后，无论是怠速还是行驶中的噪音和震动令人不爽。

外观

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秦的外观造型新颖，车身设计非常时尚，全身线条流畅，造型优美，蓝色涂装的车身非常抢眼，得到路人极大的回头率。车身钣金件覆盖平整，缝隙也极其细密，均匀，，车身钢板厚度有所增加，厚重的机盖，开闭车门发出沉闷的“嘭嘭”声，相比合资品牌可以说不相上下。

内饰

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令人惊喜的是，秦无论是车身钣金件到内饰的做工和选料已经有了十足的长进。合理的人机设计，选料上乘的牛皮座椅，做工精细，针脚均匀，造型合体，多向电动调节，包裹性强，腿部支撑到位，为前排特别设计的肩部支撑值得点赞，长途驾驶不易疲劳，可惜前排头枕不可调整留下了遗憾，实为享受。同为真皮包裹的方向盘，大小合适，多功能按键布局合理，握感极佳。仪表台造型新颖，各个操作按键触手可及，使用方便，只可惜中控台上部为硬塑料材质，塑料感太强，略显低廉。

性价比

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相对20.98万元的价格，作为混动车的精品，秦的性价比只能说一般而已，好在不少地区为了鼓励更多的车主选择电动车已经出台了极大的优惠，6-10万元政府补贴不等，限牌的城市对电动车更是打开绿灯，还未电动车主安装电动桩，这样下来，性价比可就相当不错了！