质量稳定，油耗省。每年油费能省个小几千，确实是满意的。

雷凌 2016款双擎 1.8H GS E-CVT精英天窗版购车经销商：广汽丰田骏龙天河店

惊天冻地

雷凌 2016款双擎 1.8H GS E-CVT精英天窗版认证

2016-01-23 首次发表

2800km

行驶里程
4.2L

百公里油耗
14.18万

裸车购买价
2015-12

购买时间
广州

购买地点

最满意

1、空间大，特别后排能坐个三个成年人，都还挺富余；同时有儿童座椅。 2、质量稳定，油耗省。对于工薪一族，每年油费能省个小几千，确实是满意的。 3、双擎外观时尚好看，外貌控没方法。

最不满意

高性价比带来的是实用，该有的配置都有，例如主被动安全配置，但享受型配置略少。不过一分钱一分货，如我钱够就上豪华版了，啥都有。还有就是音响感觉一般般，但也够用了。下一步看一下要不要去改装，增加一些导航大屏幕以及倒车影像、音响等享受型配置。

空间

5

在同级别的车里里面，空间还是很OK的。特别是后排座椅，做三个172cm以上的成年人，空间还是很富余。必须值得一提的还有后备箱，对于有孩子的家庭来说，出门必备的那些儿童“装备”——奶粉、暖水壶、尿不湿、换洗衣服、儿童座椅、儿童玩具（小型），基本上全部都可以塞进后尾箱，不会霸占了前面的乘坐空间。上次去参加朋友的婚礼，顺便跟老婆度了个小蜜月，行李基本上就这些了，两个中号的17寸旅行箱，两个大的旅行包，一个相机包，一个大号的杂物袋（被媳妇包包压在左边了）。

驾驶感受

5

油门踏板设计的阻尼比较轻，基本脚放上去轻点两下就能驱动车子，油门调教上属于偏软风，起步是电机驱动，油门反应也会变得不像普通版那么敏感，需要加点油门踩能把速度提上去，瞬间深踩油门，变速箱会很有效率的思考一下人生，提速中规中矩，，高速给地板油时候，扭矩工作效率爆发，前机舱的轰鸣声从发动机至空调仓传进来，有种低鸣的咆哮，汽油机启动，电动机辅助输出，动力瞬间飙升，速度噌的就上去了，而且还伴随着较强的推背感，整个从起步到高速的运转，程扭矩递升的平顺性还是相当到位，不会有任何的顿挫感和迟滞性。

操控

5

初看参数，看到汽油机的73kw，相当于1.3-5左右，担心动力是否足够，毕竟有时载上4-5个人＋空调＋行李。开上几天时候，发现担心是多余了。汽油机＋电机叠加可以到达1.8左右的水平，电机低扭大起步快更不用提了。我记得上周四上班高峰期，有急事赶回公司，从家里到公司大概20来公里，平时优哉游哉的跑1个小时，硬是被我半小时“飞”完了，就操控感受而言，混雷给我感觉就是低速偏软，像卡罗拉，中高速偏硬，像美系车的一些车，方向盘比较轻便灵敏，指向性精准到位，不会转向不足也不会转向充盈，所以在超车和插队的时候电机反应非常迅速，基本上在早晚上下班高峰期做到了省油和动力的双平衡。高速过弯，轻转方向盘，离心力较大，但是侧倾角度不是很大，悬挂调教得正好合适，当时我开60过弯，稳定流畅，没有一点拖沓迟滞。平时基本上开D档，平时下陡坡自己会换S档，模拟6 AT变速箱，换挡拨片在方向盘左右手，向上轻拨即可完成升降挡，下坡减速降到“2、3”档后，明显感觉到发动机产生制动牵引力，不会一直往下滑，基本轻点制动板即可，这个暂时用得比较少，后续继续开发。

油耗

5

入手“银雷双混“刚好一周了，开了差不多700公里，现在就是200元跑了将近700公里（须知：刚提车前100公里油耗较高，平均6~7个，车子没过磨合期，机油是原厂且不加燃油宝），所以综合下来，差不多就是一箱油250元可以跑1000公里不在话下，平均一公里2.5毛钱。这个是平均油耗，基本是在4.2到4.5之间徘徊