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本地第3位混动车主 6年用车总结
雷凌 2016款 双擎 1.8H GS E-CVT精英天窗版
2022-02-22 首次发表
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102408km行驶里程
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4.8L百公里油耗
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13.23万裸车购买价
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2016-01购买时间
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东营购买地点
最满意
经济，非常的经济。油耗低，保养和普通汽油车一样。开的时候，也不需要考虑充电问题，自充电。
最不满意
入手的早，当时还没有自适应巡航系统，有点可惜了。
空间
5
空间家庭用车足够了，后备箱由于有电池，减少了不小的空间。新款雷凌双擎，电池下沉，已经没有这个问题了。
驾驶感受
5
老猛了，尤其是开了运动模式，跑出了2.5的动力感受。平均油耗才5.9
操控
5
油电混合的主动转换，我是有点心得的：1、每天下班路上都调整脚踏油门的力度，速度保持在60左右。转速表指针始终保持在EC0绿色区域的中间格子。这样会始终保持纯电行驶，速度最大化。行驶中，刹车滑行下坡如果刹车少，电量低时，发动机会自行介入启动并充电。2、2.转速表指针超过ECO，中间格子后，发动机会启动介入行驶，成为动力输出主力。同时，也在给电池充电。3、3.纯电刚起步（电量状态＞2格）是完全静音的，胎噪也没有。经常前面有人，车跟好久都不知道后面有车。据说，新款雷凌双擎倒车和刚起步带有嗡鸣声，提醒路人，我大双擎来了！
油耗
5
油耗参考指数：4.2（开双擎最开始的2年里，市区路上慢慢跑，时速维持在60-80，油耗基本保持在这个数值上下浮动），现在开多了，反正怎么都是省油。不考虑省油的问题，随意的开，现在4.8
舒适性
5
很舒适，坐姿有点运动座椅的性质。自己换了座椅套，显得更加运动了
外观
5
外观很有侵略性，开始不想买平常见的车。双擎科技感十足就相中了紫色的雷凌双擎
内饰
5
双擎的换挡小档把，一个指头就能操控自如；我也换了新的坐垫，从小店花1300元换的真皮座椅太坑了，2年时间，居然掉皮。换了一套600多包裹很严实的皮质座套，运动风格的，效果很好，如果坏点了也好替换
性价比
5
性价比依然很高，现在油价又高了。新能源的基建设备还是没有普及到我们3线城市中，还是混动更合适。
选择这款车的理由
当时，还没有新能源车的概念。丰田的混动车型是非常先进的油耗低，经济，耐用。
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